四川省首條民營鐵路項目全面重組換老板

    還記得彭州的那個小火車嗎？這條1959年開始建設(shè)的鐵路線曾被稱為“中國最窄的鐵軌”。2005年10月，一項決定改變了它的命運，在小火車曾經(jīng)駛過的地方，將建設(shè)一條新的鐵路線“彭白鐵路（彭州至白鹿段）”，這是四川省第一條民營BOT鐵路項目。按原計劃，它應(yīng)早已竣工。記者日前獲悉，“彭白鐵路”的投資企業(yè)四川德眾基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)有限公司經(jīng)過全面重組，董事長和股東都變更了。

　　全面重組換了老板

　　11月28日中午，在彭州一家酒店的茶坊，記者見到了現(xiàn)在的德眾公司總經(jīng)理秦懷川、常務(wù)副總經(jīng)理唐邦華。采訪中，唐邦華表示，今年9月，該公司已經(jīng)經(jīng)過全面重組，董事長和股東都變更了。他將今年9月以前的德眾稱為“老德眾”，而之后的為“新德眾”。而德眾公司網(wǎng)站上的信息表示：“2006年9月，公司進行全面重組后，由新控股股東賴政鰲出任公司法定代表人。”據(jù)介紹，新德眾現(xiàn)有的20多個員工中，有五六個是老德眾的老員工，基本都就職基層崗位，少部分是中層干部。新德眾公司由包括董事長在內(nèi)的兩名自然人作為股東。隨著項目建設(shè)的展開，可能還會有一些新股東加入。

　　原總經(jīng)理不愿多說

　　從四川德眾公司2005年10月與四川地方鐵路局簽訂BOT招標(biāo)合同起，彭白鐵路就一直受到社會各界的關(guān)注。根據(jù)《經(jīng)濟觀察報》的報道，今年8月，這條鐵路本應(yīng)竣工，但實際上這條鐵路只完成了關(guān)口大橋3、4、5、6號橋基的澆筑。停工原因是今年3月，德眾公司收到水利部門的通知--關(guān)口大橋沒有通過行洪論證，工程暫停。解決這一問題的方案之一是該鐵路線改建線路。但這樣會增加投資成本。當(dāng)時的總經(jīng)理閻泯樂在接受記者采訪時說，他將把這條鐵路修下去，正在和政府職能部門及鐵路局溝通協(xié)調(diào)。于此，外界猜測，四川省首條民營鐵路可能會出現(xiàn)變數(shù)。11月28日晚，本報記者聯(lián)系上了閻泯樂。閻泯樂稱自己不愿多說，并證實自己已經(jīng)離開德眾，“過去的事情不想再說”。

　　相關(guān)事項正在協(xié)商

　　“公司還是叫德眾，股東的變更不影響以公司作為載體簽訂的任何合同，”唐邦華說，從9月底到現(xiàn)在，新德眾已經(jīng)運行了近兩個月，主要是做一些彭白鐵路開工前的準(zhǔn)備工作。公司還將在四川地方鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，爭取彭白鐵路的早日建成，交付使用。唐邦華稱，動工時間、實施步驟等實質(zhì)性的具體細節(jié)目前還在商談，但肯定會在近期動工?！笆谟杞?jīng)營權(quán)的30年是包括建設(shè)期的，這條鐵路的社會效益也很大，肯定會盡快”，按照施工進度計算，整個建設(shè)周期將在210天左右，“總之，我們會服從四川地方鐵路局的統(tǒng)一部署”。11月29日，德眾公司一現(xiàn)任高層領(lǐng)導(dǎo)在接受本報記者采訪時說，不管是鐵路繞道還是其他什么因素都不會影響這條有較大社會效益的鐵路修建，“這條鐵路一定會建下去”。這位高層不愿評論老德眾最終沒有把這條鐵路建下去的原因。但他提到自己進入德眾之后總結(jié)出兩點經(jīng)驗：一是要和當(dāng)?shù)卣罢毮懿块T進行良好的溝通；二是要將民企的主觀愿望和客觀實際聯(lián)系在一起。這位高層透露說，讓新德眾有底氣將鐵路建設(shè)下去的原因，除了能有充足的資金來完成彭白鐵路的發(fā)展外，還有該公司對和政府部門溝通充滿信心。公司新班子成員中不少人曾經(jīng)是政府官員和交通部門的領(lǐng)導(dǎo)，“我們能和政府職能部門進行良好的溝通，并保持一致”。對于民營企業(yè)進入鐵路建設(shè)將可能面臨的政策風(fēng)險，他很樂觀，認(rèn)為只要能夠相互協(xié)調(diào)、服從安排，風(fēng)險自然會降下來。他表示，在具體的協(xié)調(diào)中將與四川地方鐵路局保持高度一致，公司的局部利益也會服從四川鐵路建設(shè)的全局利益。同時他還透露，地方鐵路局目前已經(jīng)提出了一些針對性的、戰(zhàn)略上的設(shè)想，但由于還沒有正式敲定，“所以不便向媒體透露”。記者從四川地方鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，關(guān)于彭白鐵路建設(shè)的相關(guān)事項，目前還在協(xié)商中。　本報記者趙素冰

　　新聞背景

　　彭白鐵路是一項改建工程。原彭白鐵路起點為彭州市區(qū)青灌鐵路彭州火車站，終點為白水河鎮(zhèn)，全長39公里，軌距僅762毫米（窄軌道）。2005年10月四川德眾與四川省地方鐵路局正式簽訂BOT投資合同，該合同約定，四川德眾投資2.36億元，將這條窄軌鐵路于2006年6月底之前，改造為全長28.87公里、軌距達到1435毫米的國際標(biāo)準(zhǔn)鐵路。四川德眾同時獲得該線路30年的運營管理權(quán)。該線路設(shè)彭州西、白鹿兩個站。改建后的彭白鐵路將主要為四川省、成都市的重點項目亞東水泥廠以及未來四川的80萬噸乙烯項目從事運輸服務(wù)。