鄭州“地鐵一號(hào)線”等待批復(fù) 預(yù)計(jì)2013年建成

軌道交通為主的公共交通體系是現(xiàn)代化城市的一個(gè)象征，“鄭州輕軌一號(hào)線”寄托了鄭州大城市的夢(mèng)想。

昨日，記者從鄭州市規(guī)劃局獲悉，規(guī)劃的“鄭州輕軌一號(hào)線”有可能取消，取而代之的是“地鐵一號(hào)線”。這條地鐵線路，與原來(lái)規(guī)劃的“鄭州輕軌一號(hào)線”基本一致，目前已報(bào)國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部等相關(guān)部門(mén)待批復(fù)。

輕軌和地鐵是世界各大城市普遍采用的公共軌道交通方式，輕軌的由來(lái)是相對(duì)于重軌地鐵而言。運(yùn)量大、客流量大的鐵路，一般走地下，叫地鐵，也叫重軌；載人少了就叫輕軌。

“鄭州輕軌一號(hào)線”為何要改為地鐵？據(jù)介紹，“鄭州輕軌一號(hào)線”規(guī)劃是按照鄭州市300萬(wàn)人口測(cè)算的，但是按照《河南省全面建設(shè)小康社會(huì)規(guī)劃綱要》的要求，2020年鄭州市人口將達(dá)到500萬(wàn)，輕軌的承載量有可能無(wú)法承受，因而此“一號(hào)線”也就不可能再按照“輕軌方案”進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)。

鄭州市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條地鐵線全長(zhǎng)26公里，總投資將超過(guò)100億元人民幣，平均一公里超過(guò)4億元人民幣。地鐵線路預(yù)計(jì)2013年左右建成通車。

2003年10月下旬，鄭州輕軌一號(hào)線一期工程“預(yù)可行性研究方案”，正式通過(guò)國(guó)內(nèi)城市軌道交通專家論證。根據(jù)這個(gè)方案，“鄭州輕軌一號(hào)線”西起高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)蓮花路，東到鄭東新區(qū)龍子湖，全長(zhǎng)34.7公里。