新的福州行政中心選在哪?

　　火車南站工地已開始動工

記者從有關部門獲悉：福廈鐵路福州南站設計方案目前進入評選及報審階段，具體設計方案有望本月底敲定，不僅火車南站以及相關配套對南臺島開發(fā)具有重大拉動，而且還有許多跡象表明，未來福州行政中心可能選址在閩江與烏龍江交匯處，人稱“三江口”的附近，也就是在城門鎮(zhèn)下洋村。

　　福州的南臺島時代到來了嗎？在這片傳統(tǒng)上認為是偏僻的鄉(xiāng)下，正在發(fā)生怎樣的變化，在政府規(guī)劃中，一個新的南臺島將是什么模樣？本報將從火車南站規(guī)劃建設、南臺島道路橋梁規(guī)劃建設以及南臺島景觀建設三個方面，為您揭秘。

　　□聚焦南臺島大開發(fā)之【火車南站篇】

　　“爛泥巴”地上蓋全省最大火車站

　　昨日，記者在城門鎮(zhèn)臚雷村看到，火車南站的鐵軌及場站基礎部分（即線下工程）正在緊張施工之中。據(jù)了解，線下工程預計要到后年4月份方可完工。

　　中鐵十六局福廈鐵路項目經(jīng)理部副總工程師黃衛(wèi)東告訴記者，一般鐵路場站的混凝土建筑按50年的使用壽命設計，但南站場站卻按100年來設計，這主要考慮到快速鐵路造價高，應提高使用年限，這是國內(nèi)通行做法。

　　南站線下工程總投資約5億元，其中軟基處理占了1.5億元，因為該站地下20多米都是淤泥，地基需打到25至27米深處。黃衛(wèi)東介紹，為保證列車在高速行駛時的安全、平穩(wěn)，路基不允許有大幅度的沉降。

　　該項目部的一位技術人員介紹，福州火車南站鐵路股道（鐵路線）的路基總共80多米寬，上面可鋪設14條股道，遠超過福州火車北站，也是迄今為止全省最大的股道鋪設規(guī)模。

　　福州火車南站面積近1.5平方公里

　　根據(jù)征集方案，福州火車南站將實現(xiàn)鐵路、城市常規(guī)公交、汽車客運、出租車、軌道交通和社會車輛等各種交通方式的無縫銜接，旅客中轉的零距離換乘。南站概念設計范圍為倉山區(qū)縱一路、縱三路、螺城路、環(huán)島路圍成的區(qū)域內(nèi)，占地約2200畝，近1.5平方公里。而在南站地區(qū)及周邊還將建商務辦公、酒店、餐飲、物流信息、交通換乘、智能交通和商住設施，還將配套適量的公園、廣場等。

　　到時，福州火車站承擔樞紐內(nèi)所有普速車和溫州、南昌方向的始發(fā)、終到客車；福州火車南站主要承擔大部分廈門方向的始發(fā)及終到火車，及我國沿海鐵路路過的火車。

　　輕軌公交穿梭南站交通忒便利

　　據(jù)了解，規(guī)劃中的輕軌3號線將引入福州火車南站，軌道3號線路全長約24公里，起點新店輕軌樞紐站，終點為福州南站，延伸線終點長樂國際機場(本報11月15日A5版曾做詳細報道）。

　　“3號線（可能會）直接連接福州站、福州南站?！庇嘘P方面透露。

　　今后福州公路客運南站建于福州交通樞紐范圍之內(nèi)，為一級客運站規(guī)模建設。在樞紐內(nèi)預留有足夠的常規(guī)公交用地，預計公交線路條數(shù)不少于20條，每天營運3600輛次，每天接送10萬人次乘客。

　　□現(xiàn)場特寫

　　一個偏僻鄉(xiāng)村開發(fā)熱潮的背后

　　位于臚雷村的福州火車南站大建設即將展開，而東邊的下洋村開發(fā)也拉開了序幕。昨日上午，記者在城門鎮(zhèn)下洋村看到，一輛鉤機在開挖平整土地，一些工人在當?shù)伛R杭洲上建設防洪堤，并用砂石回填防洪堤堤岸。附近，已建了五六米高的防洪堤。再往防洪堤內(nèi)看，眼前一片開闊，大片土地正在平整，平整好的土地都填上了砂石。

　　“我們下洋村靠近閩江，地勢低洼，福州市正在這里規(guī)劃建設3600多米長的防洪堤?！弊蛉?，城門鎮(zhèn)下洋村委會嚴書記說。

　　目前福州市規(guī)劃選址的行政中心區(qū)是落戶下洋村嗎？面對記者的詢問，嚴書記說：“市里和倉山區(qū)的一些領導和有關部門曾來下洋村考察，聽說在未來的東部新城建設中，初步考慮在下洋村預留行政中心規(guī)劃用地?！?/FONT>