繼京津動車組后鐵路方面將視情況開行更多１６車編組的“加長版”動車組列車，以滿足旅客的需求。近日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在人民網(wǎng)，就Ｄ字頭列車的票價和超員等問題回答了網(wǎng)友的提問。

??有網(wǎng)友問：“京津列車何時不再一票難求？”王勇平說，自７月上旬天津至北京的高速公路修路以來，有多處地段汽車限速慢行，許多原來乘坐汽車進(jìn)京的乘客紛紛改乘火車，致使從天津至北京的“和諧號”動車組客流大幅增加，幾乎趟趟爆滿。

??為了滿足京津間旅客的出行需求，鐵路采取動車組重聯(lián)的方式擴大運能。從７月２４日開始，北京到天津間的１２對動車組列車中，有１１對由現(xiàn)在的單組運行改為雙組重聯(lián)運行，由原來的每列８節(jié)列車增加為每列１６節(jié)列車，每列坐席由６１０個增加到１２２０個。目前，在滬寧間、京津間，有６６列動車組列車已經(jīng)采用了重聯(lián)的方式運行，動車組重聯(lián)運行使這幾個地區(qū)的客運能力得到了很好的提升。今后鐵路方面還將視情況開行更多１６車編組的動車組。

??據(jù)了解，動車組超員現(xiàn)象主要體現(xiàn)在上下班高峰期的短途車上，短途動車組二等座車最高超員率為２０％。

??針對動車組票價的提問，王勇平坦言，動車組實際執(zhí)行票價可按公布票價打折，具體折扣率由鐵路運輸企業(yè)根據(jù)市場需求狀況決定。動車組開行以來，部分時段的動車組票價進(jìn)行了幅度不等的折扣：如北京－上海二等車折扣率為０．７２。上海－南京根據(jù)時段有０．８６和０．９０不同的折扣率。