31歲的卓嘎從前是一個以土地為生的農(nóng)民，如今搬到了國道318線中尼公路旁的一個剛剛落成的小村莊里，在自己家的兩層樓中的一樓開了一個雜貨鋪，當(dāng)起了老板。

　　去年，小店的生意非常好，她每月償還完總額三萬元的貸款的月付款后仍然能有一些盈余，因為店里現(xiàn)在能提供很多種類的方便面，瓶裝飲料和其他的食品。

　　卓嘎說：“青藏鐵路為我們運來了許多其它地區(qū)的商品。而且我們能很快的地采購到更多更新鮮的商品。”

　　此前， 卓嘎和她丈夫在距離村子一個半小時車程（拖拉機）的拉薩出售藏毯。

　　在背靠層巒疊嶂的山峰的拉薩，工人們正在建造西藏第一個經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，整個開發(fā)區(qū)占地面積為5.45平方公里，青藏鐵路從中間穿過，并將整個開發(fā)區(qū)一分為二。

　　火車駛向幸福生活

　　自從青藏鐵路2006年7月1日通車以來，西藏發(fā)生了巨大的變化，無論是普通藏民的生活水平，還是這片被陸地包圍，蘊涵豐富資源的地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平都有了很大程度的提高。

　　18歲的曲珍尚姆是一名正在成都上學(xué)的藏族中學(xué)生。她說：“青藏鐵路通車之前，我回家只能從成都坐飛機。但是現(xiàn)在我已經(jīng)坐火車回了兩次拉薩，因為學(xué)生票有優(yōu)惠。”

　　金慶發(fā)是個來自甘肅蘭州的回族朋友。如今在拉薩的一家賓館上班，鐵路通車后他決定每年坐火車回兩次家。他說：“現(xiàn)在只需花242元就能回家一次，幾乎是以前所花路費的一半。 我已經(jīng)一年半沒回家了，因為以前回家一次單程就要花去500元，如果車子半路壞了，還要耽誤更長的時間才能到家?！?/P>

　　發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)

　　去年，西藏全區(qū)生產(chǎn)總值超過290億元，連續(xù)六年保持12%的經(jīng)濟(jì)增長速度，其中旅游業(yè)給西藏帶來了250萬游客和27.7億元的收入。

　　官員們說西藏的人均GDP已達(dá)10396元，首次突破萬元大關(guān)，農(nóng)牧民年均收入達(dá)到2435元。

　　今年三月，中央政府宣布將在“十一五”期間投資1000億元用于西藏的發(fā)展。這些資金將用于180個項目的建設(shè)，其中包括青藏鐵路的延長線拉薩至日喀則段的建設(shè)。日喀則是西藏第二大城市，位于拉薩西南方250公里處。

　　西藏自治區(qū)主席向巴平措表示，隨著青藏鐵路的開通，西藏的交通狀況改善了。 鐵路為西藏旅游業(yè)的發(fā)展提供了很好的機遇。

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　　拉薩鐵路貨運站

　　拉薩鐵路貨運站位于青藏列車終點站——拉薩火車站西30公里處，工人們從這里卸下貨物，再由運貨卡車從這里運到西藏各地。

　　站長陳占英介紹說，貨運站在去年三月已經(jīng)開始運行，比客運站的開通提前了三個月，其吞吐量達(dá)到750萬噸?；疖噹砹司薮蟮淖兓Ｋ谖鞑亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和旅游業(yè)的發(fā)展方面起到了巨大的推動作用。

　　他說：“火車給人們帶來了大量的建設(shè)物資和日常生活用品?！?/P>

去年，拉薩客運站共收到64萬噸貨物，運出41000噸由西藏生產(chǎn)的食用油、礦泉水、啤酒和奶制品。

　　拉薩經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

　　在去往拉薩西部的拉薩經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的路上，陳列著現(xiàn)代、豐田、福特和一些其他品牌的汽車展示廳。

　　開發(fā)區(qū)的主任黃羽天希望將開發(fā)區(qū)建設(shè)成一個高科技、高附加值的園區(qū)，以此來吸引國外直接投資用于研究傳統(tǒng)的藏藥產(chǎn)品。

　　開發(fā)區(qū)目前已有112家入住企業(yè)，全部都是國內(nèi)的企業(yè)，累計投資已達(dá)10.4億元。

　　投資者對我們這里越來越有信心了，因為他們在這投資越來越容易，而且無須擔(dān)心運輸問題。以往，運輸問題是困擾他們的主要問題。

　　開發(fā)區(qū)的宣傳冊上介紹說， 西藏?fù)碛袧撛诘?3億人口的市場，其中包括，與西藏自治區(qū)相鄰的四川省、新疆自治區(qū)，還有與中國西藏相鄰的印度、尼泊爾、不丹和緬甸。