去年底，西班牙和摩洛哥政府已與一個(gè)由法國、西班牙、摩洛哥和瑞士公司聯(lián)合組成的公司簽訂合同，該聯(lián)合公司將提出建設(shè)海底隧道的新藍(lán)圖。據(jù)參與隧道設(shè)計(jì)的瑞士公司倫巴蒂工程公司負(fù)責(zé)人倫巴蒂說，建設(shè)這一海底隧道的技術(shù)難度很高。“英吉利海峽隧道與此相比只是小兒科，那里的深度和水的壓力都要小得多，同時(shí)海浪更弱，巖石更堅(jiān)固。”

　　摩洛哥和西班牙隔海相望，最近處只有約14公里，人們甚至可以相互清楚地看到對(duì)面的海岸線。多年前，人們認(rèn)為兩地之間如此相近，可以建設(shè)一座溝通兩地的橋梁，但殊不知道造橋的難度相當(dāng)大，因?yàn)檫@不僅需要高達(dá)900米的橋墩，而且這些橋墩還得抵御住疾風(fēng)惡浪，因此建橋計(jì)劃多年前就被廢棄了。

　　據(jù)悉，有望投入建設(shè)的直布羅陀海峽海底隧道全長為40公里。摩洛哥和西班牙都對(duì)此隧道的建設(shè)投入了很高的熱情。這項(xiàng)史無前例的工程預(yù)計(jì)耗資65億至130億歐元。