中國高速鐵路箱梁運架裝備達到國際先進水平

    中國科研人員自主研制的９００噸級鐵路箱梁運架裝備，日前通過鐵道部組織的專家鑒定。專家認為這一成果為國內(nèi)首創(chuàng)，填補了國內(nèi)空白，達到國際先進水平。

    據(jù)中鐵工程機械研究院總工程師李玲介紹，這套設(shè)備可實現(xiàn)架梁作業(yè)全過程遙控操作，自動化程度高，施工安全可靠，施工效率高，而價格比國外便宜４０％。

    專家認為，這套裝備的研制成功，提升了中國大型施工機械的設(shè)計和制造能力，對實現(xiàn)重大裝備國產(chǎn)化具有重大意義。

    根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到２０２０年中國將建設(shè)１．２萬公里高速客運專線鐵路，新建的以京滬、武廣為代表的多條高速客運專線，設(shè)計時速將達到３００至３５０公里。

    為提高線路平穩(wěn)性及盡量減少沿線土地占用、維護生態(tài)環(huán)境，線路設(shè)計多采用高架橋，梁片主要以大型整孔預(yù)制箱梁為主，而此前中國尚無架設(shè)這種重達９００噸箱梁的裝備，國外此類設(shè)備型號單一、且不適合中國國情。

    中鐵工程機械研究院和中鐵二局集團科研人員經(jīng)過３年多的攻關(guān)，在吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的運架設(shè)備，并于２００６年３月在合寧客運專線成功架設(shè)了國內(nèi)第一孔９００噸級３２米雙線箱梁。到目前為止，這套重大機械裝備已單機在合寧鐵路客運專線運、架９００噸箱梁４４１孔。