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滬杭鐵路成為世界上最繁忙鐵路線

2007-04-13 來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:admin
    在即將到來的第六次鐵路大提速中,由上海鐵路局管內(nèi)車站始發(fā)至南昌、長(zhǎng)沙、重慶等地的運(yùn)行時(shí)間,將有大幅縮短。

  4月18日實(shí)行的新列車運(yùn)行圖上,上海鐵路局將開行動(dòng)車組66列,占到全國總數(shù)的26%。列車的開通將把主要城市之間旅行時(shí)間大大壓縮:其中上海南至長(zhǎng)沙由現(xiàn)在的18小時(shí)22分縮短為7小時(shí)31分;上海南至南昌由現(xiàn)在的12小時(shí)25分縮短為5小時(shí)08分;上海南至重慶由原來41小時(shí)51分縮短至29小時(shí)18分。

  “南昌鐵路局、廣州鐵路局都對(duì)管內(nèi)的鐵路線進(jìn)行了大范圍改造,整個(gè)滬昆鐵路線,原來的運(yùn)行速度就在80公里左右,而且比較曲折,因此這次提速效果十分明顯?!痹谧蛉盏纳虾hF路局新聞發(fā)布會(huì)后,局長(zhǎng)劉漣清表示。

  除此之外,京滬之間運(yùn)行時(shí)間也由現(xiàn)在的11小時(shí)58分縮短到9小時(shí)59分,而滬穗之間,則由25小時(shí)46分縮短到19小時(shí)54分。

  此外,提速后長(zhǎng)三角鐵路系統(tǒng)的公交化特點(diǎn)將更加明顯。

  每天6點(diǎn)10分起到20點(diǎn)30分,滬寧之間平均11.6分鐘就有一趟列車發(fā)出,滬杭之間平均間隔為14.8分鐘。最密集的時(shí)段,每5分鐘就有一趟列車從上海發(fā)出。

  而旅客也將要適應(yīng)全新的客流引導(dǎo)措施,實(shí)行自助式的無干擾服務(wù),將保證旅客在2分鐘內(nèi)完成上下客,以確保準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)送。

  “在滬杭之間,每天100多趟客車,20多趟貨車,這里已經(jīng)成為世界上最繁忙的鐵路線?!眲i清說。

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滬杭鐵路成為世界上最繁忙鐵路線

第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

    在即將到來的第六次鐵路大提速中,由上海鐵路局管內(nèi)車站始發(fā)至南昌、長(zhǎng)沙、重慶等地的運(yùn)行時(shí)間,將有大幅縮短。

  4月18日實(shí)行的新列車運(yùn)行圖上,上海鐵路局將開行動(dòng)車組66列,占到全國總數(shù)的26%。列車的開通將把主要城市之間旅行時(shí)間大大壓縮:其中上海南至長(zhǎng)沙由現(xiàn)在的18小時(shí)22分縮短為7小時(shí)31分;上海南至南昌由現(xiàn)在的12小時(shí)25分縮短為5小時(shí)08分;上海南至重慶由原來41小時(shí)51分縮短至29小時(shí)18分。

  “南昌鐵路局、廣州鐵路局都對(duì)管內(nèi)的鐵路線進(jìn)行了大范圍改造,整個(gè)滬昆鐵路線,原來的運(yùn)行速度就在80公里左右,而且比較曲折,因此這次提速效果十分明顯?!痹谧蛉盏纳虾hF路局新聞發(fā)布會(huì)后,局長(zhǎng)劉漣清表示。

  除此之外,京滬之間運(yùn)行時(shí)間也由現(xiàn)在的11小時(shí)58分縮短到9小時(shí)59分,而滬穗之間,則由25小時(shí)46分縮短到19小時(shí)54分。

  此外,提速后長(zhǎng)三角鐵路系統(tǒng)的公交化特點(diǎn)將更加明顯。

  每天6點(diǎn)10分起到20點(diǎn)30分,滬寧之間平均11.6分鐘就有一趟列車發(fā)出,滬杭之間平均間隔為14.8分鐘。最密集的時(shí)段,每5分鐘就有一趟列車從上海發(fā)出。

  而旅客也將要適應(yīng)全新的客流引導(dǎo)措施,實(shí)行自助式的無干擾服務(wù),將保證旅客在2分鐘內(nèi)完成上下客,以確保準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)送。

  “在滬杭之間,每天100多趟客車,20多趟貨車,這里已經(jīng)成為世界上最繁忙的鐵路線。”劉漣清說。