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紐約地鐵票價(jià)或增至2.4元

2007-06-12 來(lái)源:僑報(bào) 作者:佚名
本文摘要:公交乘客權(quán)益團(tuán)體“乘客運(yùn)動(dòng)”公布了“獨(dú)立預(yù)算辦公室”(IBO)的一份報(bào)告,該報(bào)告說(shuō),MTA(大都會(huì)運(yùn)輸署)龐大的預(yù)算赤字將使它不得不再度提高票價(jià)。 據(jù)紐約一頻道網(wǎng)站6月5日?qǐng)?bào)

公交乘客權(quán)益團(tuán)體“乘客運(yùn)動(dòng)”公布了“獨(dú)立預(yù)算辦公室”(IBO)的一份報(bào)告,該報(bào)告說(shuō),MTA(大都會(huì)運(yùn)輸署)龐大的預(yù)算赤字將使它不得不再度提高票價(jià)。

      據(jù)紐約一頻道網(wǎng)站6月5日?qǐng)?bào)道,該報(bào)告說(shuō),MTA將不得不在2010年前把單程票價(jià)提高到2.40美元,月票價(jià)格將提高到92美元。

      IBO的報(bào)告說(shuō),這一票價(jià)的前提是,MTA的其他收入(如稅收及橋隧費(fèi))也同時(shí)提高20%。

      報(bào)告說(shuō),如果MTA的其他收入不能提高20%,則地鐵單程票價(jià)將提高到3美元,月票價(jià)格將提高到112美元。

  一名地鐵乘客在談起提高票價(jià)的事時(shí)說(shuō),他不知道乘客們?cè)撛趺崔k。他說(shuō),這對(duì)紐約的職工的確影響不小。

  乘客權(quán)益團(tuán)體敦促思必策州長(zhǎng)增加對(duì)MTA的撥款,以防止提高票價(jià)。

  與此同時(shí),MTA的執(zhí)行長(zhǎng)艾略特·桑德斯說(shuō),提高票價(jià)是最后的手段,但也不能排除這種可能性。

  MTA明年將有8億美元的赤字,2010年將有18億美元的赤字。MTA自稱,從上個(gè)世紀(jì)八十年代以來(lái),它在重建公交系統(tǒng)方面花費(fèi)了數(shù)十億美元,其中多數(shù)錢是借來(lái)的。紐約市府和紐約州府從上個(gè)世紀(jì)九十年代以來(lái)砍削了對(duì)MTA的撥款,從那時(shí)以來(lái),MTA的借貸增加了。

  桑德斯說(shuō),MTA不得不大量借貸,現(xiàn)在到了還帳的時(shí)候了。

  乘客權(quán)益團(tuán)體的金·魯西諾夫說(shuō),公眾對(duì)此難以理解。MTA去年不是有數(shù)億乃至十億美元的節(jié)余嗎?現(xiàn)在卻又自稱負(fù)債累累了,真叫人難以相信。

  他又說(shuō),他本人相信負(fù)債是真的,他認(rèn)為州府應(yīng)該出來(lái)幫忙。

  乘客權(quán)益團(tuán)體說(shuō),州長(zhǎng)幫忙的辦法之一是支持彭博的征收交通擁擠費(fèi)的建議,這可以為改善紐約公交系統(tǒng)籌款。

  MTA將于下月宣布2008年的預(yù)算草案,屆時(shí)可能會(huì)透露更多財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。

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紐約地鐵票價(jià)或增至2.4元

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公交乘客權(quán)益團(tuán)體“乘客運(yùn)動(dòng)”公布了“獨(dú)立預(yù)算辦公室”(IBO)的一份報(bào)告,該報(bào)告說(shuō),MTA(大都會(huì)運(yùn)輸署)龐大的預(yù)算赤字將使它不得不再度提高票價(jià)。

      據(jù)紐約一頻道網(wǎng)站6月5日?qǐng)?bào)道,該報(bào)告說(shuō),MTA將不得不在2010年前把單程票價(jià)提高到2.40美元,月票價(jià)格將提高到92美元。

      IBO的報(bào)告說(shuō),這一票價(jià)的前提是,MTA的其他收入(如稅收及橋隧費(fèi))也同時(shí)提高20%。

      報(bào)告說(shuō),如果MTA的其他收入不能提高20%,則地鐵單程票價(jià)將提高到3美元,月票價(jià)格將提高到112美元。

  一名地鐵乘客在談起提高票價(jià)的事時(shí)說(shuō),他不知道乘客們?cè)撛趺崔k。他說(shuō),這對(duì)紐約的職工的確影響不小。

  乘客權(quán)益團(tuán)體敦促思必策州長(zhǎng)增加對(duì)MTA的撥款,以防止提高票價(jià)。

  與此同時(shí),MTA的執(zhí)行長(zhǎng)艾略特·桑德斯說(shuō),提高票價(jià)是最后的手段,但也不能排除這種可能性。

  MTA明年將有8億美元的赤字,2010年將有18億美元的赤字。MTA自稱,從上個(gè)世紀(jì)八十年代以來(lái),它在重建公交系統(tǒng)方面花費(fèi)了數(shù)十億美元,其中多數(shù)錢是借來(lái)的。紐約市府和紐約州府從上個(gè)世紀(jì)九十年代以來(lái)砍削了對(duì)MTA的撥款,從那時(shí)以來(lái),MTA的借貸增加了。

  桑德斯說(shuō),MTA不得不大量借貸,現(xiàn)在到了還帳的時(shí)候了。

  乘客權(quán)益團(tuán)體的金·魯西諾夫說(shuō),公眾對(duì)此難以理解。MTA去年不是有數(shù)億乃至十億美元的節(jié)余嗎?現(xiàn)在卻又自稱負(fù)債累累了,真叫人難以相信。

  他又說(shuō),他本人相信負(fù)債是真的,他認(rèn)為州府應(yīng)該出來(lái)幫忙。

  乘客權(quán)益團(tuán)體說(shuō),州長(zhǎng)幫忙的辦法之一是支持彭博的征收交通擁擠費(fèi)的建議,這可以為改善紐約公交系統(tǒng)籌款。

  MTA將于下月宣布2008年的預(yù)算草案,屆時(shí)可能會(huì)透露更多財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。