本文摘要：公交乘客權(quán)益團(tuán)體“乘客運(yùn)動(dòng)”公布了“獨(dú)立預(yù)算辦公室”（IBO）的一份報(bào)告，該報(bào)告說(shuō)，MTA（大都會(huì)運(yùn)輸署）龐大的預(yù)算赤字將使它不得不再度提高票價(jià)。 據(jù)紐約一頻道網(wǎng)站6月5日?qǐng)?bào)

公交乘客權(quán)益團(tuán)體“乘客運(yùn)動(dòng)”公布了“獨(dú)立預(yù)算辦公室”（IBO）的一份報(bào)告，該報(bào)告說(shuō)，MTA（大都會(huì)運(yùn)輸署）龐大的預(yù)算赤字將使它不得不再度提高票價(jià)。

      據(jù)紐約一頻道網(wǎng)站6月5日?qǐng)?bào)道，該報(bào)告說(shuō)，MTA將不得不在2010年前把單程票價(jià)提高到2.40美元，月票價(jià)格將提高到92美元。

      IBO的報(bào)告說(shuō)，這一票價(jià)的前提是，MTA的其他收入（如稅收及橋隧費(fèi)）也同時(shí)提高20％。

      報(bào)告說(shuō)，如果MTA的其他收入不能提高20％，則地鐵單程票價(jià)將提高到3美元，月票價(jià)格將提高到112美元。

　　一名地鐵乘客在談起提高票價(jià)的事時(shí)說(shuō)，他不知道乘客們?cè)撛趺崔k。他說(shuō)，這對(duì)紐約的職工的確影響不小。

　　乘客權(quán)益團(tuán)體敦促思必策州長(zhǎng)增加對(duì)MTA的撥款，以防止提高票價(jià)。

　　與此同時(shí)，MTA的執(zhí)行長(zhǎng)艾略特·桑德斯說(shuō)，提高票價(jià)是最后的手段，但也不能排除這種可能性。

　　MTA明年將有8億美元的赤字，2010年將有18億美元的赤字。MTA自稱，從上個(gè)世紀(jì)八十年代以來(lái)，它在重建公交系統(tǒng)方面花費(fèi)了數(shù)十億美元，其中多數(shù)錢是借來(lái)的。紐約市府和紐約州府從上個(gè)世紀(jì)九十年代以來(lái)砍削了對(duì)MTA的撥款，從那時(shí)以來(lái)，MTA的借貸增加了。

　　桑德斯說(shuō)，MTA不得不大量借貸，現(xiàn)在到了還帳的時(shí)候了。

　　乘客權(quán)益團(tuán)體的金·魯西諾夫說(shuō)，公眾對(duì)此難以理解。MTA去年不是有數(shù)億乃至十億美元的節(jié)余嗎？現(xiàn)在卻又自稱負(fù)債累累了，真叫人難以相信。

　　他又說(shuō)，他本人相信負(fù)債是真的，他認(rèn)為州府應(yīng)該出來(lái)幫忙。

　　乘客權(quán)益團(tuán)體說(shuō)，州長(zhǎng)幫忙的辦法之一是支持彭博的征收交通擁擠費(fèi)的建議，這可以為改善紐約公交系統(tǒng)籌款。

　　MTA將于下月宣布2008年的預(yù)算草案，屆時(shí)可能會(huì)透露更多財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。