進(jìn)入6月，青藏高原植被開始返青。記者在青藏鐵路沿線看到，鐵路建設(shè)過程中移植的草皮存活良好，路基邊坡上播種的小草長(zhǎng)勢(shì)喜人。

    為盡量減少鐵路建設(shè)對(duì)植被的影響，青藏鐵路建設(shè)者們?cè)诟吆莸楹蜐竦氐仁┕^(qū)域，采取了將原生植被進(jìn)行劃塊切割、異地培育和移植等植被保護(hù)措施。此外，從2001年開始，建設(shè)單位就組織開展了青藏鐵路沿線植被恢復(fù)課題研究工作，選擇了青藏高原上原有植物的種子進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并取得成功。

    國家環(huán)保總局環(huán)境工程評(píng)估中心近日出具的調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，青藏鐵路沿線植被恢復(fù)已初見成效。在以自然恢復(fù)為主的唐北段，已有當(dāng)?shù)氐南蠕h植物進(jìn)入；在以人工恢復(fù)為主的唐南段，草皮移植成活率高，草種播種的出苗情況良好。

    2006年，青藏鐵路試驗(yàn)工程“高寒草原植被恢復(fù)與再造試驗(yàn)研究”項(xiàng)目在蘭州經(jīng)過評(píng)審，專家組一致同意通過驗(yàn)收。項(xiàng)目提出和總結(jié)的高寒草原植被恢復(fù)與再造工程的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)要點(diǎn)，為青藏鐵路植被恢復(fù)與再造工程提供了重要的科學(xué)依據(jù)、施工方法和技術(shù)支撐。

    恢復(fù)生態(tài)學(xué)起源于100 年前的山地、草原、森林和野生生物等自然資源的管理研究，形成于20世紀(jì)80 年代，我國在實(shí)踐中走在前列。