廣州：地鐵后天起全面提速 四號(hào)線(xiàn)全程票價(jià)9元

廣州地鐵昨天宣布：6月28日，廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)萬(wàn)勝?lài)?金洲段將開(kāi)通，行車(chē)間隔為9分鐘，萬(wàn)勝?lài)浇鹬奕唐眱r(jià)為9元。同時(shí)，為了方便群眾，廣州地鐵將在6月28日全面提速。

　　昨天早上9時(shí)30分，記者搭乘地鐵一號(hào)線(xiàn)轉(zhuǎn)搭地鐵四號(hào)線(xiàn)，經(jīng)過(guò)大片的綠色農(nóng)田，到達(dá)蕉門(mén)站。蕉門(mén)站位于進(jìn)港大道和鳳凰大道的交匯點(diǎn)南300米，整個(gè)站臺(tái)為輕型的鋼結(jié)構(gòu)，車(chē)站分為三層，第一層是設(shè)備層,第二層是站廳層,第三層是站臺(tái)，而二層站廳則有一條長(zhǎng)約40米的玻璃天橋與新南沙行政中心相連。地鐵四號(hào)線(xiàn)負(fù)責(zé)人唐亞林告訴記者，地鐵四號(hào)線(xiàn)的最大坡度為55％。，此次新開(kāi)通的兩個(gè)站采用的是有線(xiàn)電機(jī)，比之前采用的輪軌系統(tǒng)性能要好。

　　金洲站是四號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)段的終點(diǎn)站，線(xiàn)路呈東西走向，車(chē)站位于南沙雙山大道與廣豐路交叉口西側(cè)，位于南沙規(guī)劃汽車(chē)城內(nèi)，該站主要服務(wù)區(qū)域?yàn)槠?chē)城內(nèi)的公共設(shè)施。車(chē)站由三層組成，一層為架空層，二層為站廳層，三層為站臺(tái)層,一條高架人行通道連接雙山大道南北兩側(cè)出入口，作為乘客進(jìn)出站通道。轉(zhuǎn)入站廳，只見(jiàn)站廳的東端有4部出站閘機(jī)、3部進(jìn)站閘機(jī)及4部雙向閘機(jī)分隔出非付費(fèi)區(qū)（東部）和付費(fèi)區(qū)（西部）。

　　一號(hào)線(xiàn)廣州東

　　首班車(chē)提早8分鐘

　　記者從廣州地鐵公司獲悉:從6月28日起，廣州地鐵將再全面提速：一、二號(hào)線(xiàn)除了維持高峰期行車(chē)間隔分別為3分40秒、3分53秒不變外，將一號(hào)線(xiàn)的廣州東、二號(hào)線(xiàn)的三元里站首班車(chē)時(shí)間均提早至6：10，較之前分別提早了8分鐘、6分鐘。此外，一、二號(hào)線(xiàn)其余相關(guān)車(chē)站的首班車(chē)時(shí)間也相應(yīng)提早。

　　而三號(hào)線(xiàn)的信號(hào)系統(tǒng)和車(chē)輛調(diào)試又取得新的進(jìn)展，此次調(diào)整又增1列車(chē)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，天河客運(yùn)站-番禺廣場(chǎng)間的行車(chē)間隔水平將歷史性地壓縮到6分20秒，較之前行車(chē)間隔將壓縮半分鐘；廣州東-體育西站行車(chē)間隔為10分鐘，日載客能力達(dá)到34.8萬(wàn)人次/日。

　　而四號(hào)線(xiàn)6月28日萬(wàn)勝?lài)?金洲段正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，服務(wù)時(shí)間為6：25 ~21：25，維持與停運(yùn)前的水平不變，萬(wàn)勝?lài)略斓奈舶嘬?chē)開(kāi)出時(shí)間為22：25，更好地滿(mǎn)足大學(xué)城師生出行的需要。開(kāi)通初期計(jì)劃上線(xiàn)12列車(chē)，行車(chē)間隔為9分鐘，較停運(yùn)之前的13分鐘行車(chē)間隔壓縮了近4分鐘，日載客能力達(dá)到18.7萬(wàn)人次。