今年年底前天津站站內站外都將有明顯的進展。站外，年底前李公樓立交橋、前后廣場人行通道工程和海河東路地下隧道工程將基本完工。站內，預計8月底前，地下進站大廳和東、西兩側旅客出站通道主體可封頂，9月底，高架候車廳實現(xiàn)主體封頂，為京津城際鋪設線路創(chuàng)造條件。

　　站外

　　下立交橋鉆隧道 前后廣場有通道

　　李公樓立交和海河東路地下隧道工程是天津站外圍交通路網(wǎng)中的兩個重要節(jié)點。車輛行至海河東路進入天津站地區(qū)將要“鉆”進隧道，改走地下，這條隧道沿海河呈東西走向，西起三經(jīng)路和進步道，東至天津郵政中心門前，雙向6條道，東側與李公樓立交的匝道相接，西側在龍門大廈前分為進步道隧道和建國道隧道，各為單向3車道，其中進步道——海河東路隧道是接收自西向東方向的車流，海河東路——建國道隧道接收的是自東向西方向的車流。從西向東的車輛過隧道后可通過李公樓立交橋過河，去往華昌道、快速路衛(wèi)國道等方向。

　　天津站交通樞紐前后廣場間的聯(lián)系通道長275米、寬14米，主要用于行人穿行前后兩個廣場。建成后，乘客可以穿行地下聯(lián)系通道到達前廣場地下一層、地面上的景觀廣場及站前公交中心；也可以到達后廣場地下一層換乘中心。此外，通道還連接鐵路出站口，方便行人換乘地鐵、公交車、出租車。

　　站內

　　進出站地下通行 等列車上高架

　　天津站的地下工程是個龐大而復雜的系統(tǒng)，擁有多個子項目，它們之間各自獨立又相互聯(lián)系。從中鐵六局和中鐵建工集團了解到，東、西兩側的旅客地道將分別于8月中旬和8月底完成主體工程。城際站房下的地下進站大廳和上部的高架候車廳也將于8月底和9月底實現(xiàn)封頂。

　　剛實現(xiàn)封頂?shù)某请H站房整體建筑外形呈“T”形，其中的“━”是站房的主體，“┃”是連接主體的高架候車廳。站房地上部分左右兩側為四層，作為辦公和設備存放區(qū)域，中間的大廳為兩層框架結構，主要是用于乘客購票、候車和進站。一般乘坐公交車或出租車來的乘客，通過現(xiàn)在的后廣場就可進入城際站房，在一層購票通過扶梯進入二層，從與大廳相連的高架候車廳選擇相應的站臺，再通過扶梯下到站臺乘車。而通過地下?lián)Q乘中心到達的乘客可通過187米長的地下進站大廳進入，選擇相應的站臺。