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新一代新干線車窗采用特殊聚碳酸酯樹脂

2007-07-24 來源:佳工機電網(wǎng) 作者:未知
本文摘要:帝人化成(總部東京)宣布,JR東海于2007年7月1日起開始運營的新一代新干線“N700系”車窗采用了該公司生產(chǎn)的特殊聚碳酸酯樹脂“Panlite”。采用Panlite是因為其良好的耐久性、外觀性

帝人化成(總部東京)宣布,JR東海于2007年7月1日起開始運營的新一代新干線“N700系”車窗采用了該公司生產(chǎn)的特殊聚碳酸酯樹脂“Panlite”。采用Panlite是因為其良好的耐久性、外觀性和量產(chǎn)品質(zhì)。帝人化成預定供應(yīng)約2萬塊普通席車輛的車窗。

    該產(chǎn)品有兩個特征。第一個是耐久性和輕量性。此前的新干線車窗為了應(yīng)對飛石,需要在多層玻璃的表面張貼特殊聚碳酸酯薄膜,以形成高耐久性的復合型玻璃。而通過采用特殊聚碳酸酯單板作為車窗,與以往車窗相比,部材的使用量約可減少50%,單位面積的重量約可減輕30%。耐久性也等于或高于以往。第二個是透明感的改進。利用該公司千葉市塑料技術(shù)中心的注射沖壓成形技術(shù),透視時的失真度可得到降低,實現(xiàn)擠壓成形及張貼薄膜兩工序合成法不能得到的透明度。

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新一代新干線車窗采用特殊聚碳酸酯樹脂

佳工機電網(wǎng)

帝人化成(總部東京)宣布,JR東海于2007年7月1日起開始運營的新一代新干線“N700系”車窗采用了該公司生產(chǎn)的特殊聚碳酸酯樹脂“Panlite”。采用Panlite是因為其良好的耐久性、外觀性和量產(chǎn)品質(zhì)。帝人化成預定供應(yīng)約2萬塊普通席車輛的車窗。

    該產(chǎn)品有兩個特征。第一個是耐久性和輕量性。此前的新干線車窗為了應(yīng)對飛石,需要在多層玻璃的表面張貼特殊聚碳酸酯薄膜,以形成高耐久性的復合型玻璃。而通過采用特殊聚碳酸酯單板作為車窗,與以往車窗相比,部材的使用量約可減少50%,單位面積的重量約可減輕30%。耐久性也等于或高于以往。第二個是透明感的改進。利用該公司千葉市塑料技術(shù)中心的注射沖壓成形技術(shù),透視時的失真度可得到降低,實現(xiàn)擠壓成形及張貼薄膜兩工序合成法不能得到的透明度。