有蛇口到市區(qū)間“財富快車”之稱的深圳地鐵2號線建設(shè)昨日傳來喜訊：市發(fā)改局相關(guān)負責人向記者透露，國家發(fā)改委已批復(fù)深圳市地鐵2號線初期工程可行性研究報告，同意深圳市按照國家批準的《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，組織建設(shè)地鐵2號線初期工程。這是繼2006年深圳市地鐵1號線續(xù)建工程和3號線初期工程之后，國家批準深圳市建設(shè)的第3條地鐵線路，該工程計劃于2010年10月1日建成通車。

    根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)，地鐵2號線初期工程由蛇口客運港站至世界之窗站，線路長度13.4公里，全部為地下線，設(shè)車站11座，采用A型車、6輛編組，設(shè)蛇口車輛段1處，遠期增設(shè)停車場1個，控制中心設(shè)在一期工程中預(yù)留的竹子林控制中心內(nèi)。該工程在世界之窗與地鐵1號線呈“十”字形換乘，在蛇口客運港站或蛇口西站與地鐵5號線通道換乘。工程總投資64.85億元，其中項目資本金占總投資45％，由政府財政資金投入，其余投資由國內(nèi)銀行貸款解決。

    市發(fā)改局相關(guān)負責人介紹，2005年3月，國家發(fā)改委批準《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，同意深圳市2005－2010年建設(shè)地鐵1、4號線續(xù)建工程和2號線初期工程、3號線初期工程以及5號線。

    深圳市地鐵2號線初期工程可行性研究報告于2006年10月底編制完成，先后通過了深圳市規(guī)劃部門的選址審查、國土資源部的建設(shè)用地審查、國家環(huán)保總局的環(huán)境影響審查、國家組織的專家技術(shù)審查等各級審查，國家發(fā)改委在綜合考慮以上審查意見和深圳市政府財政實力等多種因素后，最終批復(fù)2號線初期工程可行性研究報告。這標志著工程建設(shè)及車輛設(shè)備招標等工作全面正式啟動。

    記者獲悉，國家發(fā)改委在批復(fù)中要求，在2號線工程初步設(shè)計階段，要貫徹技術(shù)成熟、經(jīng)濟適用、便于管理、保證安全的原則，深化研究工程建設(shè)方案；要優(yōu)化車站布局、車站規(guī)模、換乘方案、車輛段出入段線設(shè)計和設(shè)備國產(chǎn)化方案；要對建設(shè)資金管理、環(huán)境保護、工程節(jié)能等問題提出具體落實措施。

    發(fā)改局負責人表示，目前深圳市地鐵1、3號線已全面開工建設(shè)，2號線即將全面啟動建設(shè)工作，市發(fā)改局將繼續(xù)按照市政府工作部署，全力推進4號、5號線及其他線路的前期報批和建設(shè)籌備工作，確保市政府提出的到2011年6月新建155公里地鐵線路的目標任務(wù)。