本文摘要：記者8月1日從鐵道部獲悉，鐵路暑運一個月發(fā)送旅客1.31億人，同比增加1118萬人，同比增長9.3%，創(chuàng)暑運歷史新高。面對連創(chuàng)新高的暑運客流，鐵路通過積極增開臨時旅客列車，實行動車組重

記者8月1日從鐵道部獲悉，鐵路暑運一個月發(fā)送旅客1.31億人，同比增加1118萬人，同比增長9.3%，創(chuàng)暑運歷史新高。面對連創(chuàng)新高的暑運客流，鐵路通過積極增開臨時旅客列車，實行動車組重聯(lián)等措施，努力滿足客流需求。
               
    作為鐵路第六次大提速后的首個暑運，鐵路客運能力大幅增加。但由于旅客發(fā)送量連創(chuàng)歷史新高，某些時段甚至高于春運期間客運量，鐵路運能仍然十分緊張。7月14日，全國鐵路發(fā)送旅客454.5萬人，創(chuàng)暑運歷史最高紀錄。暑運一個月來，全國鐵路發(fā)送旅客1.31億人，其中中長途直通旅客5242萬人，同比增加558萬人，同比增長11.9%。
               
    面對連創(chuàng)新高的暑運客流，鐵路部門積極采取各種有效措施積極應對。針對京廣、京滬、京哈、隴海、滬昆、膠濟等熱門線路客流需求，鐵路部門大力組織增開臨時旅客列車，確保客流高峰旅客不積壓。暑運以來，鐵路共加開臨時旅客列車5510列。
               
    針對滬寧間、京津間客流較大實際，鐵路采取了動車組重聯(lián)方式擴大運能。目前這些地區(qū)已有66列動車組列車采用了重聯(lián)方式運行，每列車定員為1200到1400人，客運能力得到了較大提升。暑運期間，通過動車組重聯(lián)，京津間動車組列車客運能力每天增加了13420座，動車組列車運輸能力接近原來的兩倍。據(jù)悉，鐵路部門還將根據(jù)客流需要開行更多16車編組動車組列車，以滿足旅客需要。
               
    暑運以來，鐵路部門不斷根據(jù)旅客需求完善動車組列車開行方案。在逐步增加動車組列車開行數(shù)量的同時，根據(jù)客流情況，進一部增加了動車組列車停站，并進一步優(yōu)化了列車運行時間。目前，鐵路日開行動車組列車達到328列，動車組列車全程席位利用率平均達到了119%。
               
    暑運以來，鐵路部門加強調(diào)度組織，旅客列車正點率始終保持較高水平。全國鐵路旅客列車始發(fā)正點率為99.7%，終到正點率為98.7%；動車組列車始發(fā)正點率為99.9%，終到正點率為99%。