5年前，剛當(dāng)選紐約市長的布隆博格曾表示，自己只拿一美元年薪，每天乘地鐵上班。他的這番表白使其知名度一夜之間傳遍全球。那么，5年過去了，這位“地鐵市長”是否還像當(dāng)年一樣乘地鐵上班呢？美國媒體近日所做的一項跟蹤調(diào)查卻顯示，這位市長現(xiàn)在每周只有兩天時間乘地鐵上班，汽車成了他最主要的交通工具。

    1/4路程乘轎車

    據(jù)美國媒體記者對布隆博格進(jìn)行的為期5周的跟蹤觀察發(fā)現(xiàn)，幾乎每天早上，都有兩輛加長版的雪佛蘭巨無霸候在他位于城東的家門口，有時候發(fā)動機的引擎會一直開著，直到布隆博格準(zhǔn)備好出行。轎車會把他送到22個街區(qū)以外的第59大街和萊克星頓大街的地鐵站，在那里他就可以搭乘地鐵，直接到達(dá)市政大樓。

    然而問題是，在離布隆博格家5分鐘路程遠(yuǎn)的地方，就有一個地鐵站，但他的車從不在這個最近的地鐵站?？?。在離市長家最近的地鐵站附近，一位報攤主在接受采訪時說:“我從來沒見過他(市長)，從來沒有?！?/P>

    美國媒體的報道說，這就意味著，盡管乘坐地鐵已經(jīng)成為布隆博格市長形象中不可分割的一部分，但實際上，這位市長每天表面上的“地鐵時光”中，有1/4的路程是在私家轎車?yán)锒冗^的。

    SUV不環(huán)保

    布隆伯格的發(fā)言人斯杜·勞伊瑟說，“市長會根據(jù)他去哪里和從哪里回來決定從哪個地鐵站上地鐵，路線多有不同?！敝劣趩柕讲悸〔駷槭裁床粡碾x他家最近的地鐵站上車時，勞伊瑟回避了問題。

    今年65歲的布隆伯格2001年當(dāng)選紐約市長，并于2005年連任。競選時，布隆伯格就曾打出“公交牌”，稱自己一旦當(dāng)選，將乘地鐵上下班。最近，為維護(hù)自己的形象，布隆伯格再次出臺公交環(huán)保措施，稱不僅要降低紐約市的廢氣排放，還要向進(jìn)入曼哈頓的汽車收取“進(jìn)城費”。

    但是，布隆伯格的雪佛蘭車不僅屬于車型龐大的運動型汽車，而且非常不環(huán)保。從環(huán)保角度講，“雪佛蘭Suburban即使不是最差的，也是其中之一?！?/P>