●福田地鐵口岸將于本月15日正式運營

　　●將成全國首個實現(xiàn)香港與內(nèi)地無縫接駁地鐵口岸

　　●今后出境旅客乘深圳地鐵4號線，在皇崗地鐵站可直接換乘香港東鐵支線落馬洲支線

　　昨日，深圳市福田地鐵口岸旅檢二處迎來了揭牌儀式。百名旅檢工作人員在皇崗海關關長王國剛的帶領下宣誓就職。這意味著全國首個實現(xiàn)香港與內(nèi)地無縫接駁的地鐵口岸已經(jīng)具備了運營的所有條件。
 
　　今后，出境旅客乘坐深圳地鐵4號線，在皇崗地鐵站可以直接換乘香港東鐵支線落馬洲支線。兩地地鐵相連，將大大方便出入境旅客。按計劃，新口岸將于本月15日正式運營。

　　無縫接駁：211米人行通道橋連通深港地鐵線

　　皇崗海關關長王國剛在昨日的揭牌儀式上介紹，福田-落馬洲地鐵口岸實現(xiàn)了真正的深港地鐵無縫接駁。隨著香港東鐵支線落馬洲支線與深圳地鐵皇崗站相繼開通，通過全新地鐵口岸將兩地地鐵相連，過境旅客自深圳地鐵會展中心站上車到香港中環(huán)下車，不過40分鐘，大大縮短了深港之間的距離。

　　王國剛詳細解釋了實現(xiàn)無縫接駁的口岸建筑，口岸是由聯(lián)檢樓和雙層人行通道橋組成，總建筑面積約為8萬多平方米。大樓共分4層，深圳地鐵4號線直接開進大樓負一層，地面一層為地鐵分流大廳，地面二層與三層分別是入境與出境查驗大廳。港方落馬洲口岸的設計亦如深圳，香港東鐵支線落馬洲支線也直接入口岸聯(lián)檢樓內(nèi)。

　　深港兩方聯(lián)檢樓是通過中間長211米的通道橋相連接的。深港福田-落馬洲人行通道橋兩層橋面層高6.91米，具有大跨、重載、集斜拉橋與雙層建筑設計于一體等特點，目前在世界橋梁史上尚屬首例。考慮到人行通道距離較遠，通道橋內(nèi)還安裝了履帶式自動人行扶梯，以方便過往旅客。

　　引入新系統(tǒng)：可全方位電子監(jiān)控通關各環(huán)節(jié)

　　按計劃，福田地鐵口岸將于8月15日正式投入使用，這是繼目前現(xiàn)有的羅湖、文錦渡、皇崗、鹽田、蛇口、深圳機場、沙頭角、筍崗以及深圳灣口岸等9個口岸外的最新口岸。屆時，出境旅客乘坐深圳地鐵4號線，在皇崗地鐵站可直接換乘香港東鐵支線落馬洲支線。

　　皇崗海關關長王國剛稱，福田地鐵口岸是具有極高科技含量的口岸，除了現(xiàn)在已使用的“出入境邊防檢查綜合信息系統(tǒng)”、“車輛出入境自動檢查系統(tǒng)”、“旅客出入境自助查驗系統(tǒng)”等輔助設備外，邊檢總站還為福田地鐵口岸引入了“旅客通關風險管理系統(tǒng)”。

　　王國剛介紹，新引入的“旅客通關風險管理系統(tǒng)”引進了全方位閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)場同步錄音錄像系統(tǒng)等一系列先進的檢查系統(tǒng)、監(jiān)控設備，實現(xiàn)了對旅客通關各環(huán)節(jié)的全方位電子監(jiān)控，將大大提高海關的監(jiān)管效能。

　　日通關客流量：最高30萬人次

　　據(jù)王國剛介紹，按照深圳市的口岸建設規(guī)劃，福田地鐵口岸定位為功能特殊、人流密集的大型口岸，對深入落實CEPA協(xié)議、加快推進泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作項目，促進深港繁榮穩(wěn)定具有重要的意義。

　　根據(jù)預測，福田地鐵口岸日通關客流量將達到25萬人次，高峰期日客流量最高可容納30萬人次，其通關客流量是目前正在使用中的皇崗口岸日客流量的兩倍，同時也將成為深港繼羅湖口岸后的第二大過境口岸。