由烏克蘭專家組成的獨(dú)立調(diào)查小組14日對(duì)媒體稱，罐車改裝后發(fā)生技術(shù)故障是造成7月16日運(yùn)送黃磷的貨運(yùn)列車在烏克蘭西部利沃夫州境內(nèi)出軌的原因。

　　獨(dú)立專家調(diào)查小組成員之一、烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克國(guó)立大學(xué)副校長(zhǎng)米亞姆林在此間舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，專家們對(duì)事故進(jìn)行的獨(dú)立調(diào)查結(jié)果表明，屬于哈薩克斯坦黃磷公司的罐車在哈一家維修企業(yè)被進(jìn)行了不合理的改裝，改裝后罐車的技術(shù)狀態(tài)損害了列車運(yùn)行的安全性。

　　米亞姆林說(shuō)，改裝后所有罐車上的安全閥門(mén)都存在技術(shù)故障，不能在保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩矫姘l(fā)揮作用。此外，罐車的水防護(hù)層厚度只有30厘米，不符合此類罐車使用說(shuō)明中的技術(shù)要求。按照規(guī)定，在夏季高溫情況下，此類罐車水防護(hù)層厚度應(yīng)在50-60厘米之間。

　　專家說(shuō)，對(duì)首先發(fā)生脫軌的第十節(jié)罐車的調(diào)查表明，由于水防護(hù)層厚度不夠，影響了罐車內(nèi)的熱交換。罐車表層溫度升高使罐車內(nèi)邊緣層的黃磷熔化。罐車內(nèi)同時(shí)存在水防護(hù)層、晶體黃磷和熔化的黃磷，使罐車的運(yùn)行失去常態(tài)，難以保持平衡。列車行駛至顛簸處時(shí)，轉(zhuǎn)向架失衡發(fā)生歪斜，導(dǎo)致列車出軌。

　　7月16日下午，利沃夫州布斯克區(qū)發(fā)生貨運(yùn)列車出軌事故。15節(jié)滿載黃磷的罐車車廂傾覆，其中6節(jié)起火燃燒。大火在5個(gè)小時(shí)后被撲滅，其間產(chǎn)生的有毒氣體污染了附近14個(gè)居民區(qū)，當(dāng)?shù)?2所醫(yī)院收治了179位中毒入院的患者。