1969年的“珍寶島事件”眾人皆知，但1929年，蘇聯(lián)紅軍和張學良東北軍之間為了爭 得沙俄侵華時修建的中東鐵路所有權(quán)，爆發(fā)的“中東鐵路事變”卻鮮有人提及。
 
　　實際上，論規(guī)模和持續(xù)時間，后者要遠遠勝過前者，堪稱中蘇之間規(guī)模最大的武裝沖突。沖突最終以東北軍的失敗而告終。在此次沖突中，蘇軍首次實戰(zhàn)使用了其第一種批量生產(chǎn)的坦克——T-18輕型坦克。為蘇軍坦克的改進和實戰(zhàn)運用積累了豐富的經(jīng)驗，產(chǎn)生了深遠的影響。

　　沙俄侵華埋下的禍根

　　中東鐵路是沙俄侵華的產(chǎn)物。沙俄根據(jù)《中俄密約》等不平等條約在1887年到1903年間修建。沙俄在鐵路沿線所屬地區(qū)擁有一系列特權(quán)。1924年，中蘇兩國代表簽署協(xié)定，規(guī)定該鐵路歸雙方共同擁有。1928年12月29日，張學良宣布“東北易幟”，服從國民政府。1929年，張學良下令收回中東電話權(quán)，就此引發(fā)了對中東鐵路所有權(quán)的沖突。到1929年秋，一場不可避免的沖突爆發(fā)了。

　　1929年8月6日，蘇聯(lián)紅軍成立了“蘇聯(lián)紅旗特別遠東集團軍”，準備向張學良的東北軍發(fā)動進攻。蘇軍總共出動了近8000人，配備了9輛T-18輕型坦克。蘇軍總指揮為遠東集團軍總司令布柳赫爾元帥。

　　東北軍防守中東鐵路的部隊大約有1.2萬到1.6萬人。沖突爆發(fā)時，東北軍擁有30輛法國制造的雷諾FT-17輕型坦克。張學良曾下令將這些坦克全部運往滿洲里御敵。但由于蘇軍迅速取勝并控制了鐵路樞紐，這些坦克均未能按時抵達前線參戰(zhàn)。

　　輕視中國軍隊戰(zhàn)壕釀苦果

　　蘇軍的T-18輕型坦克主要被蘇軍用于扎賚諾爾火車站和滿洲里火車站的爭奪戰(zhàn)。東北軍在這兩處火車站附近構(gòu)筑了大量防御工事，尤其是在通往扎賚諾爾火車站方向修建了三道防線，擁有數(shù)量眾多的碉堡。這些碉堡用廢鐵軌和原木支撐，頂部覆蓋了1米多厚的土層，由于天氣寒冷，凍得好似石頭一般堅硬。東北軍料定蘇軍會動用坦克發(fā)起攻擊，因此修建了一些寬3到4米、深2.5米的反坦克塹壕，布置了一些直射火炮，并為所有防守的步兵配發(fā)了大量手榴彈。

　　由于過分自信，蘇軍并未進行足夠的戰(zhàn)前準備。甚至沒有出動飛機對東北軍的防線進行空中偵察，導致蘇軍在遭遇東北軍防線后吃到了苦頭。他們主觀地認為東北軍防線中除了最外層是反坦克塹壕外，其余均為普通戰(zhàn)壕。但實際上東北軍將大量反坦克塹壕都修建在中間一道防線。于是，當蘇軍的T-18坦克突破了東北軍第一道防線后，坦克兵和隨行的步兵都被反坦克塹壕攔住了去路，他們都沒有攜帶填埋塹壕的器材，只得等待后續(xù)工兵，貽誤了戰(zhàn)機。

　　扎賚諾爾火車站爭奪戰(zhàn)：蘇聯(lián)步兵靠坦克救命

　　1929年11月16日深夜11點，蘇軍開始了進攻扎賚諾爾火車站的行動。借助著月光，蘇軍進攻部隊悄悄地向預定發(fā)起攻擊地點行軍。由于缺乏夜間行軍的經(jīng)驗，許多蘇軍部隊偏離了預定路線。奉命主攻扎賚諾爾火車站的一個蘇軍步兵營錯誤地向西行進至東北軍的另一片防御陣地前，遭到了東北軍輕重機槍的密集掃射，頃刻間半數(shù)官兵陣亡。大部分蘇軍部隊是在進行了一整夜連續(xù)行軍后未待休息便立即投入了戰(zhàn)斗，這使得蘇軍的戰(zhàn)斗力受到了一定的影響。

　　和混亂不堪的蘇軍步兵部隊一樣，由9輛T-18坦克組成的獨立坦克連的戰(zhàn)前準備工作也是差到極點：燃料明顯不足，彈藥基數(shù)也幾乎為零。其中有3輛T-18坦克甚至連機槍都沒來得及安裝，坦克連的連長根本沒有扎賚諾爾火車站地區(qū)的軍用地圖。一夜艱難的行軍后，只有4輛T-18坦克準時到達了攻擊發(fā)起地點。經(jīng)過長時間等待，一直不見蹤影的后勤補給車隊總算露了面，“施舍”給他們一些燃料和彈藥。平均每輛T-18坦克主炮的彈藥基數(shù)只補充到40發(fā)，其標準彈藥基數(shù)應該是96發(fā)。

　　蘇軍原來計劃所有T-18坦克應該被用來支援第107步兵團。但直到攻擊發(fā)起時，另外5輛T-18坦克仍不知在何處。上午10點整，蘇軍向扎賚諾爾火車站發(fā)起總攻。戰(zhàn)斗中，蘇軍坦克遇到東北軍挖掘的反坦克塹壕后被迫停下，和東北軍的火炮互相對射。東北軍炮兵射擊精度較差，沒能將蘇軍坦克擊毀。

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　　蘇軍坦克，未帶一發(fā)炮彈就沖鋒

　　至于其他3輛沒有到達攻擊地點的T-18坦克，1輛中途拋錨，另2輛迷路的T-18錯誤地趕到了蘇軍第106薩哈林步兵團的攻擊地區(qū)。該團欣喜之余，卻發(fā)現(xiàn)這兩輛坦克壓根兒未帶一發(fā)炮彈。但團長在給2輛坦克加滿燃料后，還是要求它們協(xié)助該團步兵向東北軍陣地發(fā)起攻擊。兩輛T-18坦克的車長只好指望坦克行駛時發(fā)出的巨響能夠嚇住東北軍了。不過，他們在戰(zhàn)斗中還是發(fā)揮了一定的作用。步兵們躲在2輛T-18坦克后面向前推進，用它們擋住了東北軍密集的機槍火力。

　　在第二天的戰(zhàn)斗中，8輛仍具有戰(zhàn)斗力的T-18坦克全部被用來支援第108步兵團對兩個高地的進攻。戰(zhàn)斗持續(xù)了大約3小時，坦克部隊又遭遇反坦克塹壕而受阻。其中1輛很快被東北軍士兵投擲的手榴彈炸傷動彈不得，但另1輛利用機槍掃倒了戰(zhàn)壕內(nèi)的東北軍士兵。后續(xù)的蘇軍步兵輕而易舉地就拿下了這兩個高地。

　　滿洲里火車站爭奪戰(zhàn)：東北軍的手榴彈雨點般襲來

　　在攻占了扎賚諾爾火車站后，蘇軍將進攻轉(zhuǎn)向了滿洲里火車站。剩下的7輛T-18坦克繼續(xù)支援第108步兵團作戰(zhàn)。蘇軍吸取教訓，在進行了密集的炮火準備后在拂曉時分發(fā)起了攻擊。T-18坦克保持隊形，一邊用機槍和火炮向東北軍猛烈射擊，一邊向前快速推進。蘇軍坦克兵們只顧著猛沖，又把步兵丟在了后面。不過，他們很快就為此付出了代價。有1輛T-18坦克由于離東北軍的防御戰(zhàn)壕太近，立即遭到了無數(shù)手榴彈雨點般的攻擊，履帶被炸斷，傳動機構(gòu)毀壞，車體受損嚴重，車組成員危在旦夕。好在后來趕上的蘇軍步兵發(fā)起了數(shù)次沖鋒后才將其救了下來，但駕駛員已奄奄一息。另外還有2輛T-18不慎跌入了壕溝，直到蘇軍占領陣地后才費了九牛二虎之力將其拖了出來。

　　總的來說，盡管漏洞百出，但蘇軍獨立坦克連在中蘇中東鐵路沖突事件中的表現(xiàn)還是令人滿意的。作為蘇聯(lián)第一種批量生產(chǎn)的坦克，T-18的實戰(zhàn)運用，為蘇軍后來組織大規(guī)模坦克進攻戰(zhàn)積累了寶貴的經(jīng)驗。戰(zhàn)后，蘇軍對T-18坦克進行一系列改進，為其今后開發(fā)出更為優(yōu)秀的中型和重型坦克打下了基礎。