京津城際通信信號工程全面鋪開

近日，來自德國的體積龐大的“信號集裝箱”（又稱為電子設備房即傳統(tǒng)的信號樓）整體運抵京津城際軌道交通的施工現(xiàn)場，標志著京津城際軌道交通信號工程正式進場施工。與此同時，該項目通信工程也開始進場，開展了鐵塔基礎、北京南站綜合布線等的施工。至此，中國鐵路通信信號集團公司承建的京津城際軌道交通通信信號工程（含設計、制造、施工等）全面鋪開。
               
    日前，京津城際軌道交通通信信號設計和制造已按進度基本完成。通號集團在與外方進行系統(tǒng)集成的過程中，實現(xiàn)了技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的雙飛躍。
               
    京津城際軌道交通信號系統(tǒng)主要是由西門子提供的ETCS-1級列控系統(tǒng)（以下簡稱E1）和通號集團提供的CTCS-2級列控系統(tǒng)（以下簡稱C2）構成，同時，系統(tǒng)中還應用了K5B計算機聯(lián)鎖和列控中心硬件平臺。
               
    通號集團立足自主創(chuàng)新，并與集成創(chuàng)新相結合，借鑒外方成熟的技術及管理經(jīng)驗，針對各關鍵子系統(tǒng)采用三大創(chuàng)新策略：一為“概念創(chuàng)新”，提出了E1/C2的集成方案；二為“引進消化吸收再創(chuàng)新”，如ZPW-2000A軌道電路的創(chuàng)新應用；三為“引進國外先進硬件平臺再創(chuàng)新”，研發(fā)和設計符合我國聯(lián)鎖和CTCS-2級技術條件的軟件系統(tǒng)，并預留了E2/C2升級的條件。

    通號集團的工程技術設計人員已完成通信信號施工藍圖的提交，初步實現(xiàn)了通信信號系統(tǒng)的集成。