為了充分發(fā)揮地鐵的作用，同時不增加市民的出行成本，上海正在研究分時段、分地區(qū)的地鐵票價方案。這是在昨天由市人大舉辦的“優(yōu)化公共交通大家談”上，市人大代表、市城市交通管理局副局長五一在回答市民提問時透露的消息。

    “地鐵票價太貴，但是需要乘地鐵的人還是不能不乘，交通費(fèi)用就提高了。希望增加地鐵車輛和運(yùn)能，降低票價?！弊蛱?，有市民向市交通局副局長五一直接提出了自己的上述看法。

    有乘客反映，現(xiàn)在的地鐵票價有些貴，而且地鐵票價的提高，對限制人流并沒有很大作用。對此，五一承認(rèn)，情況確實如此，這一方面反映了地鐵的效率，一方面增加了人們出行負(fù)擔(dān)，讓人“又愛又恨”。在地面交通日益繁忙的今天，并不能簡單地通過地鐵票價的提高，而限制地鐵的人流。五一表示，今后地鐵票價的調(diào)整將會更加慎重，同時政府也在研究如何充分發(fā)揮地鐵的作用，同時不增加市民的出行成本。

    “并不是每條線都像地鐵1號線和2號線這么擁擠。”五一介紹說，地鐵低谷時段運(yùn)能比高峰時有非常多的富裕，尤其是郊區(qū)線，包括今年年底將要開通的外圍線，它也不會像中心區(qū)的線這么擁擠。如果能在這些線上多吸引一點(diǎn)乘客，減少地面交通的壓力，那會帶來很好的社會效應(yīng)。所以，有關(guān)部門正在研究分時段、分地區(qū)的、比較合理的票價方案。