中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

咱也有動(dòng)車(chē)組了

2007-09-21 來(lái)源:人民鐵道報(bào) 作者:未知
本文摘要:“我早晨從上海坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)來(lái)南京,到對(duì)方單位簽約,現(xiàn)在就等乘車(chē)回上海了。乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)不僅是節(jié)省時(shí)間和金錢(qián),更意味著效率。”9月18日12時(shí),在上海從事銷(xiāo)售的王先生在南京站買(mǎi)到D
“我早晨從上海坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)來(lái)南京,到對(duì)方單位簽約,現(xiàn)在就等乘車(chē)回上海了。乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)不僅是節(jié)省時(shí)間和金錢(qián),更意味著效率。”9月18日12時(shí),在上海從事銷(xiāo)售的王先生在南京站買(mǎi)到D427次車(chē)票后開(kāi)心地說(shuō)。
               
    鐵路第六次大面積提速調(diào)圖后,上海鐵路局開(kāi)行44對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē),既縮短了運(yùn)行時(shí)間,又方便了旅客乘降。就拿運(yùn)行最繁忙的上海至南京間來(lái)說(shuō),提速前上海至南京運(yùn)行時(shí)間需3小時(shí)43分,提速后最快只需1小時(shí)58分。動(dòng)車(chē)組列車(chē)重聯(lián),加上高密度區(qū)間5分鐘連發(fā),使每趟車(chē)都能運(yùn)送1220余名旅客。
               
    忻敏是動(dòng)車(chē)組列車(chē)列車(chē)長(zhǎng),曾擔(dān)任T724次列車(chē)乘務(wù)工作。以前出乘當(dāng)天的乘務(wù)交路是從上海至蘇州,回滬后,再出乘到南京的列車(chē),最后由南京回滬,一天上海至南京只跑一個(gè)往返。而現(xiàn)在,一天卻要跑上七個(gè)單程,這是忻敏在以前不敢想象的。
               
    上海客運(yùn)段在充分調(diào)研和科學(xué)測(cè)算工時(shí)的基礎(chǔ)上,科學(xué)安排乘務(wù)交路,以減少班組交接環(huán)節(jié)?,F(xiàn)在動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)行列車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制,客運(yùn)、保潔、配餐“三位一體”。“列車(chē)員只需盡心為旅客服務(wù),服務(wù)質(zhì)量明顯提高了?!毙密?chē)長(zhǎng)說(shuō)。
               
    上??瓦\(yùn)段副段長(zhǎng)趙新民說(shuō):“動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行5個(gè)月來(lái),我們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),積極應(yīng)對(duì)新情況,從細(xì)節(jié)處體現(xiàn)以人為本的服務(wù)理念,讓動(dòng)車(chē)組更能滿足旅客的需求。”
               
    9月18日,曾留學(xué)日本的沈強(qiáng),坐在D31次列車(chē)寬敞的車(chē)廂內(nèi),向從日本來(lái)的同學(xué)介紹道:“3年前在日本乘坐新干線,說(shuō)實(shí)在的,我真是羨慕。如今咱也有動(dòng)車(chē)組了,瞧,還有西藏冰川礦泉水喝?!?nbsp;

相關(guān)文章

專(zhuān)  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

咱也有動(dòng)車(chē)組了

人民鐵道報(bào)

“我早晨從上海坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)來(lái)南京,到對(duì)方單位簽約,現(xiàn)在就等乘車(chē)回上海了。乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)不僅是節(jié)省時(shí)間和金錢(qián),更意味著效率?!?月18日12時(shí),在上海從事銷(xiāo)售的王先生在南京站買(mǎi)到D427次車(chē)票后開(kāi)心地說(shuō)。
               
    鐵路第六次大面積提速調(diào)圖后,上海鐵路局開(kāi)行44對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē),既縮短了運(yùn)行時(shí)間,又方便了旅客乘降。就拿運(yùn)行最繁忙的上海至南京間來(lái)說(shuō),提速前上海至南京運(yùn)行時(shí)間需3小時(shí)43分,提速后最快只需1小時(shí)58分。動(dòng)車(chē)組列車(chē)重聯(lián),加上高密度區(qū)間5分鐘連發(fā),使每趟車(chē)都能運(yùn)送1220余名旅客。
               
    忻敏是動(dòng)車(chē)組列車(chē)列車(chē)長(zhǎng),曾擔(dān)任T724次列車(chē)乘務(wù)工作。以前出乘當(dāng)天的乘務(wù)交路是從上海至蘇州,回滬后,再出乘到南京的列車(chē),最后由南京回滬,一天上海至南京只跑一個(gè)往返。而現(xiàn)在,一天卻要跑上七個(gè)單程,這是忻敏在以前不敢想象的。
               
    上海客運(yùn)段在充分調(diào)研和科學(xué)測(cè)算工時(shí)的基礎(chǔ)上,科學(xué)安排乘務(wù)交路,以減少班組交接環(huán)節(jié)?,F(xiàn)在動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)行列車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制,客運(yùn)、保潔、配餐“三位一體”。“列車(chē)員只需盡心為旅客服務(wù),服務(wù)質(zhì)量明顯提高了。”忻車(chē)長(zhǎng)說(shuō)。
               
    上??瓦\(yùn)段副段長(zhǎng)趙新民說(shuō):“動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行5個(gè)月來(lái),我們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),積極應(yīng)對(duì)新情況,從細(xì)節(jié)處體現(xiàn)以人為本的服務(wù)理念,讓動(dòng)車(chē)組更能滿足旅客的需求?!?BR>               
    9月18日,曾留學(xué)日本的沈強(qiáng),坐在D31次列車(chē)寬敞的車(chē)廂內(nèi),向從日本來(lái)的同學(xué)介紹道:“3年前在日本乘坐新干線,說(shuō)實(shí)在的,我真是羨慕。如今咱也有動(dòng)車(chē)組了,瞧,還有西藏冰川礦泉水喝?!?nbsp;