昨天9時56分,隨著王崗站—三間房一列貨運列車順利通過,歷時3年的國家重點工程——哈爾濱鐵路樞紐王萬聯(lián)絡(luò)線工程正式建成通車。作為該工程的主體部分,松花江哈爾濱段最長鐵路大橋——松花江特大橋也正式啟用。這條鐵路環(huán)線將使哈爾濱鐵路樞紐年過貨能力提高20%。哈站也將不再開行貨運列車,僅開行客運列車。

    連接兩大鐵路動脈

    據(jù)王萬工程項目指揮部負(fù)責(zé)人介紹,王萬鐵路聯(lián)絡(luò)線是哈爾濱鐵路樞紐的西環(huán)聯(lián)絡(luò)線,全長35.573公里,起于京哈線王崗站,止于濱洲線的萬樂站,是國家級重要干線——京哈線與國際鐵路運輸大通道——濱洲線之間的干線通道。

    據(jù)悉,工程總投資15.1億元,為雙線Ⅰ級線路,設(shè)計開行時速120公里/小時,并預(yù)留了電化條件。全線共有特大橋6座、中橋6座、小橋1座、公路橋6座、涵洞45座。其中,作為該工程主體部分的松花江特大橋,位于松花江公路大橋西側(cè)約6公里處,全長7432米,是繼100多年前修建的跨江鐵路橋和70多年前修建的"東江橋"后,跨越松花江哈爾濱段的第三座鐵路橋,也是松花江上跨度最大、長度最長的大橋。大橋跨江主橋上共有9個跨徑為96米的孔,其余部分為引橋。該橋為混凝土結(jié)構(gòu),雙向鐵道線,僅供火車通行使用。哈站將不再開行貨車

    據(jù)哈爾濱鐵路局總工程師關(guān)寶巖介紹,王萬聯(lián)絡(luò)線投用后,所有濱洲、濱北線來的貨物列車,特別是滿洲里進(jìn)口貨物列車和大慶化工產(chǎn)品專列,今后將不再進(jìn)入哈爾濱火車站,直接由王萬聯(lián)絡(luò)線輸送到王崗,進(jìn)入哈南站編組。此舉將緩解哈站運輸能力緊張狀況,實現(xiàn)哈鐵路樞紐客貨分流,使哈站不再開行貨運列車,僅開行客運列車。

    據(jù)了解,去年黑龍江省鐵路貨物發(fā)送量約為2.08億噸,平均每年增長20%。王萬線的開通將使哈鐵路樞紐年增貨運能力3000萬噸。同時對打通北煤南運重點通道、擴(kuò)大運能、提高周轉(zhuǎn)速度,實現(xiàn)黑龍江省東部原煤快速外運、確保全國各大重點熱力發(fā)電燃料供應(yīng)起到重要作用。

    王萬聯(lián)絡(luò)線投入使用后,所有濱洲、濱北線來的貨物列車今后不再進(jìn)入哈爾濱火車站。