本文摘要：9月12日起，荊楚網(wǎng)、武漢城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合進(jìn)行了武漢軌道交通公眾調(diào)查，參與網(wǎng)民達(dá)1500人，調(diào)查結(jié)果顯示，91%的網(wǎng)民認(rèn)為武漢興建軌道交通系統(tǒng)可以改善城市交通狀況，71

9月12日起，荊楚網(wǎng)、武漢城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合進(jìn)行了武漢軌道交通公眾調(diào)查，參與網(wǎng)民達(dá)1500人，調(diào)查結(jié)果顯示，91%的網(wǎng)民認(rèn)為武漢興建軌道交通系統(tǒng)可以改善城市交通狀況，71%的網(wǎng)民選擇公汽、輕軌是其主要出行工具。

　　正在建設(shè)中的地鐵范湖站

　　據(jù)9月18日發(fā)布的武漢交通發(fā)展藍(lán)皮書稱，去年，武漢機(jī)動(dòng)車擁有總量達(dá)到70.3萬輛。增長主要來自私家小汽車，去年底總數(shù)已達(dá)到19.2萬輛，比2000年增加了約7倍，武漢主城區(qū)道路增長卻不到1倍，導(dǎo)致城區(qū)堵點(diǎn)增多，堵點(diǎn)向城郊結(jié)合部擴(kuò)散的現(xiàn)象。

　　武漢軌道交通系統(tǒng)一直是網(wǎng)民關(guān)注的話題，在相關(guān)論壇上，與“地鐵”“軌道”相關(guān)主題達(dá)150個(gè)，相關(guān)評(píng)論近5000條。此次活動(dòng)的社區(qū)投票貼，目前點(diǎn)擊達(dá)到1.4萬，評(píng)論達(dá)61條。

　　“地鐵過江”建設(shè)要加快速度

　　武漢是華中的特大中心城市，城區(qū)被長江和漢江分割成武漢三鎮(zhèn)，目前交通瓶頸主要體現(xiàn)在武昌至漢口的過江通道上，網(wǎng)民“BOBO”稱“地鐵不過江，軌道交通談都不要談”。網(wǎng)民“洪湖旗手”指出，武漢軌道交通建設(shè)太慢了，南京、廣州、深圳等地的軌道建設(shè)速度則非?？?。記者了解到，今年7月底，全國暢通工程專家關(guān)宏志在武漢也說，武漢輕軌和地鐵的建設(shè)要提早進(jìn)行。

　　為了加速武漢軌道交通的建設(shè)，今年7月份武漢市成立了武漢地鐵集團(tuán)，注冊(cè)資金為10億元人民幣，負(fù)責(zé)投資、建設(shè)、管理、經(jīng)營武漢市軌道交通。地鐵集團(tuán)成立不久，開始對(duì)地鐵2號(hào)一期和4號(hào)線一期全線工程進(jìn)行招標(biāo)。

　　全長27。98公里的地鐵2號(hào)線一期從常青花園（查看地圖）至光谷魯巷，連接了漢口和武昌的主要干道。因此，網(wǎng)民對(duì)地鐵2號(hào)線期待已久，網(wǎng)民“烈火重生”說“2號(hào)線建成后，我每天從漢口到武昌上班，早上可以多睡一個(gè)小時(shí)。”另外一些網(wǎng)民反映，由于沒有快速的過江通道，工作地和居住地跨武昌和漢口的兩地居民，不得不在工作地租房住，為的也是每天早上多睡一會(huì)兒，另一方面網(wǎng)上武昌漢口兩地居民“換房”盛行?！皼]有軌道交通，使生活質(zhì)量大打折扣”，漢口武昌異地上班的居民對(duì)此深有體會(huì)。

　　根據(jù)武漢交通發(fā)展藍(lán)皮書顯示，地鐵2號(hào)線將貫通的武昌中南路高峰流量已達(dá)到5000輛/小時(shí)，武珞路也達(dá)到6000輛/小時(shí)，市民在這兩條主干道花的時(shí)間有些長，特別是上下班高峰以及一些重大節(jié)會(huì)期間“堵得心里煩”。9月初，記者去鄂州采訪時(shí)，恰逢武昌舉行全省公務(wù)員考試及全國科協(xié)年會(huì)召開，從黃鸝路到武黃高速收費(fèi)站就花了近兩個(gè)小時(shí)。因此，地鐵2號(hào)線不僅對(duì)于漢口與武昌的交通有利，對(duì)于武昌也有同樣重要的意義。

　　記者了解到，武漢地鐵2號(hào)線一期將在年內(nèi)全線動(dòng)工，目前該線路的部分站點(diǎn)如范湖等已提前動(dòng)工，到一期工程2012年竣工還有5年時(shí)間，因此經(jīng)常來往武昌至漢口的市民要享受地鐵的快捷，還要等上幾年。

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　　城郊組團(tuán)對(duì)軌道交通需求越來越強(qiáng)烈

　　根據(jù)網(wǎng)民的調(diào)查關(guān)于地鐵的建設(shè)時(shí)序，1500人參與的調(diào)查結(jié)果基本是“三分天下”，選擇“先建設(shè)外圍區(qū)線路，引導(dǎo)未來需求，促進(jìn)新區(qū)發(fā)展”的網(wǎng)民達(dá)30%，比“先建中心城區(qū)線路，滿足現(xiàn)實(shí)需求，緩解交通矛盾”的僅少4個(gè)百分點(diǎn)。另外選擇“二者兼顧”的有36%。

　　“土匪涂用”網(wǎng)友在東湖社區(qū)大武漢版發(fā)貼稱“強(qiáng)烈要求武漢地鐵4號(hào)線延伸到南湖”。與此類似的是，居住在沌口、常青花園、廟山、陽邏等城郊的網(wǎng)民，則認(rèn)為這些地區(qū)應(yīng)率先建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。

　　目前，武漢城市建設(shè)重點(diǎn)由中心區(qū)向外圍逐步擴(kuò)展，導(dǎo)致原有交通分布特征發(fā)生變化，中心區(qū)與外圍之間交通需求日益增大，加之鐵路、湖泊分隔帶來的進(jìn)出連接道路不足，出入中心城區(qū)的路口、路段流量急劇增長，交通連接問題突出，導(dǎo)致城郊組團(tuán)的居民進(jìn)城“有點(diǎn)難”，因而對(duì)軌道交通系統(tǒng)的需求越來越強(qiáng)烈。

　　“省粥”網(wǎng)民認(rèn)為，城郊軌道交通的速度優(yōu)勢十分顯著，投資成本低，并且可以推動(dòng)居住新城的建設(shè)，緩解中心城區(qū)壓力，應(yīng)提前建設(shè)。

　　就“土匪涂用”網(wǎng)民提出“4號(hào)線延伸到南湖”的建議，記者采訪了負(fù)責(zé)軌道交通規(guī)劃的相關(guān)部門，答復(fù)是規(guī)劃中的地鐵4號(hào)線不進(jìn)入南湖地區(qū)，進(jìn)入南湖的是地鐵5號(hào)線，目前該線路的建設(shè)還沒有提上日程。

　　記者了解到，跟南湖一樣，沌口、廟山、黃家湖、紙坊、陽邏等地通地鐵或輕軌，還需時(shí)日。

　　軌道交通列車要開出武漢市

　　2003年，湖北省委省政府正式提出打造武漢城市圈，經(jīng)過近幾年的整合和建設(shè)，城市圈的融合有了長足的進(jìn)展。網(wǎng)民“法村律師”稱“城市圈內(nèi)軌道交通系統(tǒng)決定著武漢未來的發(fā)展方向，可以加快1+8武漢1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的建立”。

　　前不久，《武漢城市圈總體規(guī)劃》課題組長毛漢英透露，城市圈內(nèi)將開行武漢至鄂州、黃石、仙桃等地的城際列車，將武漢輕軌延伸至孝感。當(dāng)記者采訪一位參與此課題的專家時(shí)，他稱《武漢城市圈總體規(guī)劃》還沒有最終定稿，軌道交通規(guī)劃目前還不便于對(duì)外公布，大概在今年10月份《武漢城市圈總體規(guī)劃》會(huì)出臺(tái)。

　　在東湖社區(qū)的相關(guān)版塊上，對(duì)于城市圈建設(shè)軌道交通系統(tǒng)，周邊城市的居民非常關(guān)注，一位名為“銹菜刀”網(wǎng)民手繪的軌道交通規(guī)劃圖，圖中顯示武漢將開通到鄂州、黃石、漢川、孝感等地的軌道交通系統(tǒng)，點(diǎn)擊近3000，記者就圖的權(quán)威性聯(lián)絡(luò)該網(wǎng)民還未得到響應(yīng)。在鄂州市規(guī)劃局網(wǎng)站上，一張城市交通規(guī)劃規(guī)圖顯示武昌至鄂州的軌道交通線非常明顯，具體走向?yàn)?號(hào)線沿伸至鄂州主城區(qū)，在鄂州市境內(nèi)基本和新的“漢鄂”高速公路并行。漢川籍網(wǎng)民“老公復(fù)出”高興地透露：規(guī)劃“漢孝輕軌延伸漢川的工作正緊鑼密鼓地進(jìn)行，漢川也要通輕軌了”。

　　周邊一些城市的網(wǎng)民對(duì)城市圈要建軌道交通感到興奮的同時(shí)，部分網(wǎng)民則認(rèn)為軌道交通投資太大了，建設(shè)時(shí)應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。網(wǎng)民“孝感動(dòng)天”評(píng)論：如果時(shí)機(jī)不成熟提前建設(shè)，可能會(huì)給周邊地市的財(cái)政支出形成壓力，反而有可能會(huì)影響城市的經(jīng)濟(jì)增長。