我國(guó)自主研制兩款新型地鐵列車相繼亮相

我國(guó)第一列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的A型地鐵列車昨天在上海成功下線，而在山東青島，我國(guó)自主研發(fā)的北京地鐵一號(hào)線的首列B型地鐵列車，也在最近完成了一系列調(diào)試試驗(yàn)。

　　這就是新下線的A型地鐵列車，與現(xiàn)有的地鐵列車相比，“純國(guó)產(chǎn)”的車廂內(nèi)多了不少“新玩意”：每節(jié)車廂都裝有兩個(gè)監(jiān)控探頭，駕駛室能實(shí)時(shí)看到車廂內(nèi)的情況，而電子報(bào)站裝置，可以在運(yùn)行過(guò)程中動(dòng)態(tài)顯示列車所處位置及前方車站；此外，先進(jìn)的能源降噪技術(shù)也讓這輛車的噪音分貝下降了不少。不過(guò)，最令研發(fā)人員自豪的，還是這列車在牽引和控制系統(tǒng)方面，完全本土化的設(shè)計(jì)與制造。

　　上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司總工程師 尹力明：“牽引系統(tǒng)和控制系統(tǒng)現(xiàn)在技術(shù)基本上掌握在國(guó)外手里 這部分系統(tǒng)在車輛上占的比重也比較大 這套系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)能夠自主化了 這樣的話就把車輛的國(guó)產(chǎn)化率就大大提高了 ”

　　軌道交通車輛按個(gè)頭分A、B、C三種型號(hào)，其中A型車塊頭最大、運(yùn)能最高。新下線的A型車最大時(shí)速可達(dá)80公里，6節(jié)編組最多可載客2460人。而同樣是我國(guó)自主研發(fā)的北京地鐵一號(hào)線首列B型地鐵列車，昨天也在山東青島完成了5000公里的運(yùn)行試驗(yàn)。這種列車有獨(dú)特的盲窗結(jié)構(gòu)，并設(shè)有中央監(jiān)控、煙霧預(yù)警等系統(tǒng)，而為了方便殘疾人上下車，新車還增設(shè)了自動(dòng)伸縮的輪椅渡板。這種B型車將生產(chǎn)120輛，明年奧運(yùn)前夕正式在北京地鐵一號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)。