重慶地鐵一號(hào)線獲批近期全線開建
2007-10-12 來源:重慶晚報(bào) 作者:鄧全倫重慶地鐵一號(hào)線終于拿到“準(zhǔn)生證”——昨日,市發(fā)改委發(fā)布消息說:9月21日,我市軌道交通一號(hào)線(朝天門-大學(xué)城段)工程可行性研究報(bào)告獲得國家發(fā)改委批復(fù),近期將全線開建,爭(zhēng)取2013年竣工投運(yùn)。
日運(yùn)力可達(dá)39萬人
軌道交通一號(hào)線是我市啟動(dòng)的首條地鐵線,東起渝中區(qū)朝天門,經(jīng)兩路口、沙坪壩,西至大學(xué)城。
具體走向:朝天門—小什字—較場(chǎng)口—七星崗—兩路口—大坪—石橋鋪—沙坪壩—大學(xué)城。
該地鐵全長36.08公里,設(shè)車站23座,設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里,從朝天門至沙坪壩坐地鐵只需26分鐘。
“地鐵一號(hào)線每列車可載客1440人,”重慶軌道交通總公司負(fù)責(zé)人介紹說,地鐵一號(hào)線在投用初期,每天的運(yùn)力可達(dá)到39萬人次,大致相當(dāng)于5000趟公交車的運(yùn)力,將極大緩解沙區(qū)至渝中區(qū)一線的交通壓力。
造價(jià)總投資超125億
地鐵造價(jià)昂貴,每公里將達(dá)5億元左右,地鐵一號(hào)線僅朝天門到沙坪壩一段的16公里,投資就高達(dá)75億元?!暗罔F一號(hào)線工程總投資125.14億元,”國家發(fā)改委批復(fù)的工程可研報(bào)告透露說,這其中包括項(xiàng)目資本金51.3億元,利用德國促進(jìn)貸款2億歐元(20億人民幣),國內(nèi)銀行貸款53.84億元。
市發(fā)改委說,目前,有關(guān)方面正在抓緊地鐵一號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)完善工作,近期將全線施工,爭(zhēng)取2013年全線建成投運(yùn)。
編制輕軌六號(hào)線
“到2013年,地鐵一號(hào)線路投運(yùn)的同時(shí),輕軌三號(hào)線、六號(hào)線也將建成?!笔邪l(fā)改委的消息說,我市正積極開展軌道交通三號(hào)線二期工程和六號(hào)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制工作,爭(zhēng)取盡早上報(bào)國家審批。
“輕軌六號(hào)線預(yù)計(jì)2009年前動(dòng)工,2013年建成。”來自市軌道交通總公司消息說,六號(hào)線的線路走向?yàn)椋翰鑸@—上新街—渝中區(qū)—江北城—五里店—松樹橋—冉家壩—大竹林—禮嘉—蔡家—北碚。
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輕軌三號(hào)線起于魚洞、止于江北機(jī)場(chǎng),全長60公里,與地鐵一號(hào)線在兩路口換乘站匯合,分三期建:一期工程(南岸二塘至龍頭寺重慶火車北站)今年4月6日已正式全線開工建設(shè),二期向北延伸至江北國際機(jī)場(chǎng),三期向南延伸至巴南區(qū)魚洞。
60年魂?duì)繅?mèng)縈今成真
“從萌生建造地鐵的想法至今,重慶人的地鐵夢(mèng)已超過了60年?!笔熊壍澜煌偣究偨?jīng)理沈曉陽說,早在抗戰(zhàn)勝利初期,重慶就開始了漫長的地鐵夢(mèng),“現(xiàn)在終于夢(mèng)圓了”。
沈曉陽說,1946年4月28日,國民政府完成了《陪都十年建設(shè)計(jì)劃草案》,在該城市規(guī)劃中,首次提出要修建一條地鐵,但距離很短,起于小什字止于七星崗,受當(dāng)時(shí)條件限制,建設(shè)工作一直停留在紙上。
新中國成立后,地鐵夢(mèng)更是一直縈繞在重慶人心中。沈曉陽說,1958年我市曾嘗試修地鐵,在較場(chǎng)口附近的地下竟開工建了一段,“后終因財(cái)力不濟(jì),開工不到半年就停了”。
而到了1988年,城市交通擁堵日益嚴(yán)重。為排堵,當(dāng)時(shí)的市領(lǐng)導(dǎo)宣布盡快啟動(dòng)重慶地鐵、輕軌建設(shè)。沈曉陽說,市政府為此成立了軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃小組,他被任命為小組副組長。
按當(dāng)時(shí)的規(guī)劃,軌道交通線路有四條,其中有一條是地鐵:從朝天門到沙坪壩,延伸到雙碑。沈曉陽說,早在1989年,我市就將地鐵一號(hào)線項(xiàng)目建議書送到了北京。
1992年5月,市政府批準(zhǔn)成立軌道交通公司。同年,委托北京市城建設(shè)計(jì)研究總院負(fù)責(zé)地鐵一號(hào)線可行性研究和總體設(shè)計(jì)。
但好事多磨。2002年10月,國務(wù)院發(fā)布禁令:鑒于目前全國地鐵建造熱的程度,很多項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作不成熟,急于上馬,對(duì)于地鐵立項(xiàng)要慎重對(duì)待,嚴(yán)格審批。
“盡管立項(xiàng)請(qǐng)求被暫時(shí)擱置,但我們一直沒有停止過相關(guān)工作,工夫不負(fù)有心人,去年6月國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)立項(xiàng)?!?
至此,重慶地鐵一號(hào)線工程的準(zhǔn)備工作進(jìn)入加速期。據(jù)沈曉陽介紹說,去年9月,建設(shè)工程選址意見書完成、工程地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告,通過國家地震安全評(píng)審委員會(huì)和國家地震局聯(lián)合審查;當(dāng)年11月,工程環(huán)境影響報(bào)告通過國家環(huán)??偩衷u(píng)估。
今年2月,地鐵一號(hào)線的工程可行性研究報(bào)告編制完成,隨后上報(bào)國家發(fā)改委。9月21日,可行性研究報(bào)告終于獲得國家發(fā)改委批復(fù),“讓重慶人魂?duì)繅?mèng)縈了61年的地鐵夢(mèng)終于落在了現(xiàn)實(shí)”。