地鐵新安全系統(tǒng)力爭(zhēng)年底啟用 司機(jī)不再看信號(hào)操作效率將提高 在１３號(hào)線、八通線——倆地鐵線發(fā)車間隔有望再縮30秒

    西直門交通換乘樞紐明年奧運(yùn)會(huì)前投入使用 八通線運(yùn)營(yíng)時(shí)間很難再延長(zhǎng) 不考慮設(shè)大站地鐵列車安全防護(hù)系統(tǒng)力爭(zhēng)在07年年底投入使用，屆時(shí)，地鐵13號(hào)線和八通線的發(fā)車間隔將有望從目前的3分半鐘縮短至極限——3分鐘。

    昨天，北京市地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人做客政府官方網(wǎng)站首都之（www.beijing.gov.cn），就地鐵各條線路的運(yùn)營(yíng)情況回答了網(wǎng)友的提問。

    地鐵運(yùn)營(yíng)公司總調(diào)度室主任張通利介紹，一套列車安全防護(hù)系統(tǒng)力爭(zhēng)在年底投入使用，以取代目前依靠“司機(jī)看信號(hào)”的低效率操作模式。

    這套系統(tǒng)一旦啟用，地鐵13號(hào)線和八通線的發(fā)車間隔有可能從現(xiàn)在的3分半鐘縮至3分鐘，而“3分鐘”已經(jīng)是極限值。

    西直門交通換乘樞紐是廣大市民較為關(guān)心的問題，據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)公司賈鵬介紹，現(xiàn)主體施工已經(jīng)完成，將在明年奧運(yùn)會(huì)前投入使用。西直門交通換乘樞紐包括地上、地下部分，是集鐵路13號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線于一身的大型樞紐換乘點(diǎn)。

    針對(duì)網(wǎng)友提出的是否會(huì)在地鐵設(shè)置大站快車的詢問，張通利表示，現(xiàn)有的5條地鐵線路不考慮這個(gè)問題。因?yàn)樵谑袃?nèi)交通密集的線路上，每一站都是重點(diǎn)站，都要保證市民乘車。

    關(guān)于網(wǎng)民提出延長(zhǎng)八通線首末車運(yùn)營(yíng)時(shí)間的問題，地鐵運(yùn)營(yíng)公司總調(diào)度室主任張通利表示，目前八通線的車輛配置有限，很難再延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，就現(xiàn)有車輛而言，再提高運(yùn)力對(duì)維修和檢修的壓力太大。