烏魯木齊城市輕軌先修市區(qū)軌道 連接?xùn)|西方向

10月19日，經(jīng)專家組審核通過，烏魯木齊市城市輕軌方案基本確定。烏市輕軌按照“三主兩輔T軸”設(shè)計(jì)方案，最終要修建5條輕軌線路，總長(zhǎng)度為166公里，預(yù)計(jì)投入資金600億元。

    10月19日，經(jīng)過來自北京、上海、南京、成都及烏市本地專家們的兩天討論及實(shí)地勘察， 終于通過了由北京中城捷工程咨詢有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)提出的《烏魯木齊市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（中間報(bào)告）》。按照設(shè)計(jì)方案，前期先修市區(qū)內(nèi)的軌道，將主城區(qū)的東西向連接。至2020年，至少完成兩條線的輕軌，穩(wěn)妥方案規(guī)劃可修建50公里，預(yù)計(jì)需要資金220億元。

    專家組認(rèn)為，方案設(shè)計(jì)科學(xué)、合理，符合烏市實(shí)際情況，烏市道路走向及天氣等原因令軌道交通運(yùn)用率要比其他城市更高。特別方案設(shè)計(jì)輕軌穿越的核心區(qū)為主城區(qū)，有效地緩解了城市的交通壓力。

    專家組形成的統(tǒng)一意見認(rèn)為，規(guī)劃的內(nèi)容完整，對(duì)車場(chǎng)用地、換乘站、運(yùn)營(yíng)管理等關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行了初步研究，為線網(wǎng)整體架構(gòu)提供了必要的支撐條件和依據(jù)，線路選擇和順序基本得當(dāng)。

    他們建議，烏市城市發(fā)展速度很快，目前的規(guī)劃要適應(yīng)城市未來發(fā)展應(yīng)多考慮發(fā)展的不確定性，特別是要盡早確定方案，爭(zhēng)取工程早日立項(xiàng)、動(dòng)工，時(shí)間越提前，成本就越低。