石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)可研報(bào)告通過(guò)評(píng)估 明年將全線(xiàn)開(kāi)工

“石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)”可研報(bào)告通過(guò)專(zhuān)家評(píng)估

    記者從省交通廳地方鐵路局獲悉，10月12日-14日，《新建鐵路石家莊至武漢客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)可行性研究報(bào)告》通過(guò)中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司評(píng)估。

    該評(píng)估書(shū)建議，石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)2008年1月全線(xiàn)開(kāi)工，2012年5月建成通車(chē)。

    據(jù)悉，石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全長(zhǎng)840.7公里，河北境內(nèi)202.6公里。擬設(shè)15個(gè)車(chē)站，河北段設(shè)新高邑、新邢臺(tái)、新邯鄲三站。估算總投資1110.48億元,總工期54個(gè)月。

    省交通廳地方鐵路局有關(guān)人士介紹，石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)屬于京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)中間段，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)中“北京、廣州、深圳”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，和既有的京廣鐵路石武段基本平行。該專(zhuān)線(xiàn)建成后，將與京石、武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)連成一體，組成全長(zhǎng)2120公里的京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

    據(jù)悉，專(zhuān)線(xiàn)旅客列車(chē)速度均在200公里/小時(shí)以上，預(yù)留359公里每小時(shí)條件，也就是說(shuō)，最高時(shí)速可達(dá)350公里。有關(guān)人士介紹，專(zhuān)線(xiàn)建成后，石家莊到武漢將會(huì)由原來(lái)的7.8小時(shí)縮短至3.3小時(shí)以?xún)?nèi)。

    至于為什么要修建石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，有關(guān)人士表示，開(kāi)通該條專(zhuān)線(xiàn)主要由于既有的京廣線(xiàn)在鐵路提速后，客運(yùn)和貨運(yùn)能力雖然有所提高，但2005年武漢到石家莊有2403萬(wàn)人，石家莊到武漢有2508萬(wàn)人，利用率已達(dá)95%以上，高峰時(shí)段運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量與需求存在著極大的矛盾。石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成后，將實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，年運(yùn)輸客流(含既有線(xiàn))可達(dá)8500萬(wàn)人，貨運(yùn)量達(dá)12500萬(wàn)噸，極大滿(mǎn)足客運(yùn)貨運(yùn)的需求。

    據(jù)悉，該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)由鐵道部會(huì)同沿線(xiàn)地方政府共同組織，按照多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作方式，吸引社會(huì)資金參與項(xiàng)目建設(shè)。