本文摘要：歐洲的西班牙和非洲的摩洛哥隔直布羅陀海峽相望，人們甚至可以相互清楚地看到對(duì)面的海岸線。但是，輪渡仍然是兩國(guó)之間傳統(tǒng)的交通工具。 多

歐洲的西班牙和非洲的摩洛哥隔直布羅陀海峽相望，人們甚至可以相互清楚地看到對(duì)面的海岸線。但是，輪渡仍然是兩國(guó)之間傳統(tǒng)的交通工具。
               
    多年前，人們就設(shè)想修建一座溝通兩地的橋梁。但是，由于直布羅陀海峽風(fēng)大浪高，氣候惡劣，建橋難度相當(dāng)大。這座跨海大橋不僅需要高達(dá)900米的橋墩，而且還要能夠抵御疾風(fēng)惡浪，現(xiàn)有的技術(shù)水平根本達(dá)不到這種要求，因此建橋設(shè)想多年前就被放棄了。
               
     2006年年底，西班牙和摩洛哥兩國(guó)政府已與一家由法國(guó)、西班牙、摩洛哥和瑞士多家公司出資組建的聯(lián)合公司簽訂合同。該聯(lián)合公司提出修建海底隧道的新藍(lán)圖。隧道的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別為西班牙的塔里法和摩洛哥北部的馬拉巴塔角，全長(zhǎng)40公里，其中28公里位于海底以下300米。海底隧道將由兩條直徑為10米的平行主隧道構(gòu)成，可以雙向通行火車(chē)，運(yùn)載旅客、貨物等。主隧道中間還有一條直徑7米的緊急隧道，3條縱向隧道之間各有4條橫向的連接隧道可以互通。
               
     據(jù)參與隧道設(shè)計(jì)的瑞士公司倫巴蒂工程公司負(fù)責(zé)人介紹，修建這一海底隧道的技術(shù)難度很高，該海底隧道將成為世界上最復(fù)雜的隧道工程。海底隧道距離海底的深度約為300米，是英吉利海峽海底隧道的5倍至6倍。海底隧道位于歐非兩個(gè)大陸交界處，板塊構(gòu)造復(fù)雜、運(yùn)動(dòng)頻繁，對(duì)設(shè)計(jì)和施工的要求都比較高。這項(xiàng)史無(wú)前例的工程耗資巨大，預(yù)計(jì)達(dá)65億至130億歐元。據(jù)悉，摩洛哥、西班牙兩國(guó)政府已經(jīng)向歐盟申請(qǐng)資助。目前，由工程師和科學(xué)家組成的勘測(cè)小組正在對(duì)海底巖石的硬度及鉆孔難度進(jìn)行勘測(cè)，勘測(cè)工作預(yù)計(jì)將在今年年底完成。