本文摘要：11月1日15時(shí)29分，隨著滿洲里站站長(zhǎng)于廣吉下達(dá)5402次列車發(fā)車命令，滿洲里至俄羅斯后貝加爾間寬軌二線正式通車。從此，中俄鐵路延續(xù)106年的單線運(yùn)輸方式成為歷史。

11月1日15時(shí)29分，隨著滿洲里站站長(zhǎng)于廣吉下達(dá)5402次列車發(fā)車命令，滿洲里至俄羅斯后貝加爾間寬軌二線正式通車。從此，中俄鐵路延續(xù)106年的單線運(yùn)輸方式成為歷史。
               
    始建于1901年的滿洲里站，是我國(guó)最大的鐵路口岸站，享有“歐亞大陸橋頭堡”的美稱。近年來，隨著中俄貿(mào)易的持續(xù)升溫，滿洲里口岸過貨量大幅度增長(zhǎng)，原有的線路嚴(yán)重制約著中俄間的鐵路運(yùn)輸。為進(jìn)一步提高滿洲里至俄羅斯后貝加爾間的通過能力，經(jīng)兩國(guó)鐵路部門協(xié)商，哈爾濱鐵路局投資興建滿洲里至俄羅斯后貝加爾寬軌二線。寬軌新增二線工程分為既有線改造和新建二線兩部分。既有線改造于3月12日開工；新建二線于9月28日動(dòng)工，總長(zhǎng)度為6.9公里。據(jù)悉，新增二線通車后，滿洲里至俄羅斯后貝加爾間的通過能力將提高一倍以上。
               
    為保證施工進(jìn)度和安全，滿洲里站根據(jù)施工單位提報(bào)的計(jì)劃，結(jié)合寬軌列車到達(dá)，精細(xì)制定施工計(jì)劃，并推出了《滿洲里至后貝加爾站間寬軌增二線聯(lián)鎖設(shè)備改造后過渡行車組織辦法》。