2007年7 月1日，拉薩至北京的T28次列車駛過(guò)拉薩河特大橋。青藏鐵路2006年7月1日開通，標(biāo)志著西藏沒有鐵路歷史的結(jié)束。從2006年7月1日至2007年6月底，青藏鐵路共發(fā)送旅客約202萬(wàn)人次，發(fā)運(yùn)貨物1100萬(wàn)噸。
   
    １１月３０日１６時(shí)許，一列滿載進(jìn)藏新兵的列車緩緩離開了青海省西寧市，駛向西藏自治區(qū)首府拉薩市，這是我國(guó)首次通過(guò)青藏鐵路向西藏運(yùn)送新兵。

    青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。起點(diǎn)是青海省西寧市，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)１９５６公里。２００６年７月１日，青藏鐵路開始試運(yùn)營(yíng)，２００７年７月１日，青藏鐵路全線通車。青藏鐵路開通以后，７５％的進(jìn)出藏物資由鐵路承擔(dān)，從而改變了以往公路運(yùn)輸運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)高、損耗大的缺點(diǎn)。

    據(jù)青藏鐵路公司軍事代表辦事處趙全海主任介紹，這次通過(guò)鐵路運(yùn)送新兵進(jìn)藏，是正常的新兵補(bǔ)退工作。青藏鐵路開通之前，西藏駐軍每年新老兵補(bǔ)退主要依靠航空和公路運(yùn)輸，目前西藏的新老兵運(yùn)輸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鐵路、航空、公路交叉進(jìn)行的立體運(yùn)輸方式。

    青藏鐵路公司軍事代表辦事處運(yùn)輸調(diào)度處龔永強(qiáng)告訴記者，與航空、公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，受氣候影響小，運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)低廉，今后鐵路運(yùn)輸將成為新老兵進(jìn)出西藏的主要運(yùn)輸方式。

    據(jù)了解，為確保通過(guò)青藏鐵路運(yùn)送新兵進(jìn)藏工作順利開展，軍隊(duì)、鐵路以及相關(guān)部門已經(jīng)先期對(duì)青藏鐵路沿線進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，修訂完善了青藏鐵路人員運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)方案、預(yù)案，并協(xié)調(diào)各車次和沿線各站點(diǎn)做好醫(yī)療、供氧、取暖、就餐等服務(wù)保障，努力為新兵創(chuàng)造舒適整潔的乘車環(huán)境。