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總投資163億元 包(頭)西(安)鐵路開工建設(shè)

2007-12-04 來源:新華網(wǎng) 作者:黃韻
本文摘要:國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目--包(頭)西(安)鐵路建設(shè)11月25日正式開工。這項(xiàng)工程竣工后,從包頭市去西安,就無需再繞道山西,旅行時(shí)間將從20多個(gè)小時(shí)壓縮為5個(gè)多小時(shí),旅

國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目--包(頭)西(安)鐵路建設(shè)11月25日正式開工。這項(xiàng)工程竣工后,從包頭市去西安,就無需再繞道山西,旅行時(shí)間將從20多個(gè)小時(shí)壓縮為5個(gè)多小時(shí),旅行時(shí)間大大縮短。

    包西鐵路北起內(nèi)蒙古自治區(qū)的鐵路樞紐包頭站,經(jīng)鄂爾多斯市、榆林市、延安市至西安鐵路樞紐張橋站,全長(zhǎng)800.9公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里,工程投資總額為163億元,規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車每日25對(duì),貨運(yùn)能力每年10000萬噸以上。

    據(jù)了解,從1989年開始,包頭至神木、神木至朔州、神木至延安3條鐵路先后建成運(yùn)營(yíng)。但這些線路為單線鐵路,修建早,標(biāo)準(zhǔn)低,限制了客貨列車的速度和線路通過能力,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

    包西鐵路是國(guó)家“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,也是“十一五”國(guó)家鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。它連接內(nèi)蒙古西部、陜西、山西“三西”國(guó)家資源密集區(qū),屆時(shí)將形成一條“烏金走廊”。

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總投資163億元 包(頭)西(安)鐵路開工建設(shè)

新華網(wǎng)

國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目--包(頭)西(安)鐵路建設(shè)11月25日正式開工。這項(xiàng)工程竣工后,從包頭市去西安,就無需再繞道山西,旅行時(shí)間將從20多個(gè)小時(shí)壓縮為5個(gè)多小時(shí),旅行時(shí)間大大縮短。

    包西鐵路北起內(nèi)蒙古自治區(qū)的鐵路樞紐包頭站,經(jīng)鄂爾多斯市、榆林市、延安市至西安鐵路樞紐張橋站,全長(zhǎng)800.9公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里,工程投資總額為163億元,規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車每日25對(duì),貨運(yùn)能力每年10000萬噸以上。

    據(jù)了解,從1989年開始,包頭至神木、神木至朔州、神木至延安3條鐵路先后建成運(yùn)營(yíng)。但這些線路為單線鐵路,修建早,標(biāo)準(zhǔn)低,限制了客貨列車的速度和線路通過能力,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

    包西鐵路是國(guó)家“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,也是“十一五”國(guó)家鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。它連接內(nèi)蒙古西部、陜西、山西“三西”國(guó)家資源密集區(qū),屆時(shí)將形成一條“烏金走廊”。