本文摘要：隨著冷空氣的光臨，地處大包線最高點(diǎn)的十八臺站，這幾天最低氣溫降至零下20攝氏度，新近在大包線上行十八臺至三岔口間試鋪的14公里68kg/m鋼軌無縫線路，也開始經(jīng)歷高寒和重載的考驗(yàn)。

隨著冷空氣的光臨，地處大包線最高點(diǎn)的十八臺站，這幾天最低氣溫降至零下20攝氏度，新近在大包線上行十八臺至三岔口間試鋪的14公里68kg/m鋼軌無縫線路，也開始經(jīng)歷高寒和重載的考驗(yàn)。
               
    鐵路第六次大提速后，主要干線鋪設(shè)的60kg/m鋼軌無縫線路已不適應(yīng)高速、重載、大密度的運(yùn)輸形勢。國產(chǎn)的68kg/m鋼軌，適應(yīng)北方高寒氣候，軌型強(qiáng)度和耐磨性與75kg/m鋼軌相近，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，同時(shí)也滿足了客貨混線時(shí)速160公里和客運(yùn)專線時(shí)速250公里線路的要求。由此，鐵道部決定在呼和浩特鐵路局管內(nèi)的大包線上行十八臺至三岔口間試鋪68kg/m鋼軌無縫線路。大包線上行十八臺至三岔口間，不僅線路坡度大、曲線多、半徑復(fù)雜，而且日通過5000噸以上重載列車40列到50列。此外，這里冬季寒冷，早晚氣溫變化大。
               
    承擔(dān)試鋪任務(wù)的呼和浩特工務(wù)機(jī)械段組成技術(shù)攻關(guān)小組，在無任何先例可循的情況下，嚴(yán)格對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大膽實(shí)踐，經(jīng)過兩個(gè)多月的充分準(zhǔn)備和鋼軌線下試焊，在各項(xiàng)試驗(yàn)工藝全部達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，展開實(shí)戰(zhàn)，并在10個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)將14公里68kg/m鋼軌無縫線路全部試鋪完成。這不僅結(jié)束了我國運(yùn)營線路上鐵路無縫線路無68kg/m鋼軌的歷史，同時(shí)在經(jīng)過一段時(shí)間的高寒和重載考驗(yàn)后，這種軌型有望在全路推廣使用。