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華東首趟50米長軌運輸圓滿結束

2007-12-10 來源:人民鐵道報 作者:陳南輝 吳建賢 徐尚員
本文摘要:12月4日,上海鐵路局有關人員在對一列長軌列車進行全面檢查后,向南昌鐵路局鷹潭工務機械段有關人員豎起大拇指:鋼軌的鎖定裝置安全牢靠,列車全程運行安全、平穩(wěn)。這標志著華東地區(qū)

12月4日,上海鐵路局有關人員在對一列長軌列車進行全面檢查后,向南昌鐵路局鷹潭工務機械段有關人員豎起大拇指:鋼軌的鎖定裝置安全牢靠,列車全程運行安全、平穩(wěn)。這標志著華東地區(qū)首趟50米長軌運輸獲得圓滿成功。
               
    50米長軌的運輸因其自身柔韌度不佳,而受到運輸線路、鎖定裝置等多方面因素制約。為適應閩西經濟發(fā)展要求,加快福建境內無縫鐵路的鋪換工作,南昌局將長軌的運輸方案及鎖定裝置作為突破點,集中技術人才,以該局鷹潭工務機械段現有長軌車為平臺,加大長軌列車鎖定裝置的研制。在歷經10多次的設計、改進后,更加科學合理的鎖定裝置和運輸方案出臺了。今年10月初,該局裝上自己焊制的50米長軌,挑選全路條件最為惡劣的閩北山區(qū)線路進行實地檢驗。

    12月1日,裝載了4000噸長軌的3列列車先后從上海局河家彎站發(fā)出。經過4天千余公里的輾轉跋涉,安全抵達湖北橫店站。 

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華東首趟50米長軌運輸圓滿結束

人民鐵道報

12月4日,上海鐵路局有關人員在對一列長軌列車進行全面檢查后,向南昌鐵路局鷹潭工務機械段有關人員豎起大拇指:鋼軌的鎖定裝置安全牢靠,列車全程運行安全、平穩(wěn)。這標志著華東地區(qū)首趟50米長軌運輸獲得圓滿成功。
               
    50米長軌的運輸因其自身柔韌度不佳,而受到運輸線路、鎖定裝置等多方面因素制約。為適應閩西經濟發(fā)展要求,加快福建境內無縫鐵路的鋪換工作,南昌局將長軌的運輸方案及鎖定裝置作為突破點,集中技術人才,以該局鷹潭工務機械段現有長軌車為平臺,加大長軌列車鎖定裝置的研制。在歷經10多次的設計、改進后,更加科學合理的鎖定裝置和運輸方案出臺了。今年10月初,該局裝上自己焊制的50米長軌,挑選全路條件最為惡劣的閩北山區(qū)線路進行實地檢驗。

    12月1日,裝載了4000噸長軌的3列列車先后從上海局河家彎站發(fā)出。經過4天千余公里的輾轉跋涉,安全抵達湖北橫店站。