京津城際鐵路首次采用500米長鋼軌

鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京津城際鐵路首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高精度對接。這些特性使得鐵路不僅具有線路壽命長、維護(hù)周期長、粉塵污染少等特點(diǎn)，還消除了普通鐵路噪音高的痼疾。這在中國鐵路建設(shè)史上前所未有。

    機(jī)車經(jīng)過時(shí)聽不到“咣當(dāng)聲”

    在新北京南站一段鋪好的軌道上，分別站在20米、50米和百米開外驗(yàn)證了一下這種先進(jìn)技術(shù)帶來的平穩(wěn)和安靜。列車通常發(fā)出的“咣當(dāng)聲”在京津城際上很難聽到。效果最明顯的是在20米以內(nèi)，當(dāng)機(jī)車經(jīng)過時(shí)，只能聽到“嗖嗖”的呼嘯聲，并沒有“咣當(dāng)聲”。
  
    每3分鐘發(fā)出一趟車
　　
    目前，北京和天津兩地常住人口2500萬人，加上流動人口，超過3000萬人。每天兩地直達(dá)或路過兩地的列車約有55列，行駛時(shí)間均在1小時(shí)以上。京津城際軌道交通運(yùn)營后，時(shí)間不僅可縮短到30分鐘，發(fā)車間隔也可達(dá)到最短3分鐘一列。