12月21日，在地鐵寶華路站，市長(zhǎng)許宗衡宣布深圳地鐵5號(hào)線正式開工建設(shè)，市人大常委會(huì)常務(wù)副主任莊禮祥、副市長(zhǎng)張思平出席了開工儀式。工程將于2011年6月底完工。

　　張思平和中國(guó)中鐵股份有限公司總裁李長(zhǎng)進(jìn)，還分別代表市政府和中國(guó)中鐵股份有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作關(guān)系框架協(xié)議書》，以期在更廣泛的領(lǐng)域和更深層次上加強(qiáng)雙方的長(zhǎng)期合作。
 
　　據(jù)了解，深圳地鐵5號(hào)線（試驗(yàn)段）實(shí)行BT工程總承包建設(shè)管理模式，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的地鐵BT項(xiàng)目，由中國(guó)中鐵股份有限公司作為BT（建設(shè)-轉(zhuǎn)讓的英文縮寫）主辦方，承擔(dān)該線建設(shè)的投融資和設(shè)計(jì)、施工總承包。建成后移交給資產(chǎn)的使用方，即業(yè)主深圳市地鐵有限公司。

　　該BT項(xiàng)目總預(yù)算投資約189.96億元，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的地鐵BT項(xiàng)目。該項(xiàng)目的投融資以及工程總承包任務(wù)由中國(guó)中鐵股份有限公司承擔(dān)。據(jù)介紹，地鐵5號(hào)線采用BT模式修建，其最直接的好處，是能最大程度地加快施工進(jìn)度，縮短工期，以保證為將于2011年在此舉辦的世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)按時(shí)提供良好的城市交通條件。

　　據(jù)介紹，深圳地鐵5號(hào)線西起前海灣車站，經(jīng)寶安中心，新安舊城區(qū)、西麗、大學(xué)城、龍華二線擴(kuò)展區(qū)、坂田、布吉、百鴿籠等地，止于黃貝嶺站。線路全長(zhǎng)39.89公里，其中高架線路3.45公里，地下線路36.16公里，地面線路0.28公里；共設(shè)車站27座，其中高架站2座，地下站25座。該線貫穿深圳東西，與正在建設(shè)或規(guī)劃中的14條軌道交通線及其他地面交通線交叉換乘，形成9座換乘站，全市6大綜合交通樞紐中的3座處于該線。因而該線是構(gòu)成近中期交通網(wǎng)的骨干線路，具有突出地位和不可替代的重要作用。

　　該線貫穿深圳城市建設(shè)的第一、二圈層，連接城市總體規(guī)劃的西、中、東三條發(fā)展軸，是深圳市“南北貫通、西聯(lián)東拓”、擴(kuò)大內(nèi)陸腹地對(duì)外交通的集散干道，對(duì)保證城市整體規(guī)劃實(shí)施，促進(jìn)沿線片區(qū)土地開發(fā)、推進(jìn)城市一體化建設(shè)，加強(qiáng)與內(nèi)地腹地聯(lián)系都具有重要作用。