本文摘要：近日，首鋼與鐵道部某公司簽訂合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)鐵路用扣件材料協(xié)議，標(biāo)志著首鋼鐵路用鋼開(kāi)發(fā)生產(chǎn)邁出扎實(shí)步伐，前景十分廣闊。 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的不斷加快，鐵路運(yùn)輸

近日，首鋼與鐵道部某公司簽訂合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)鐵路用扣件材料協(xié)議，標(biāo)志著首鋼鐵路用鋼開(kāi)發(fā)生產(chǎn)邁出扎實(shí)步伐，前景十分廣闊。

    隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的不斷加快，鐵路運(yùn)輸重載高速已成為大勢(shì)所趨。國(guó)家計(jì)劃在“十一五”期間新建鐵路1.2萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)7000公里。為滿(mǎn)足重載高速的要求，國(guó)家還要投巨資對(duì)原有的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行全面的升級(jí)改造，其中對(duì)鋼材的品種和規(guī)格也提出了更高的要求。鐵路運(yùn)輸既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，又關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)行半軍事化管理，對(duì)各種材料和技術(shù)的要求十分嚴(yán)格。鐵路扣件系統(tǒng)是連接鐵軌與枕軌之間連接的重要部位，技術(shù)含量高，質(zhì)量要求嚴(yán)。目前，國(guó)際上開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能力較強(qiáng)的主要有德國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯、法國(guó)等。為開(kāi)發(fā)具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的扣件系統(tǒng)技術(shù)，鐵道部采取了研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)一條龍的模式，成立扣件材料公司，開(kāi)展扣件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)檢測(cè)、運(yùn)輸、安裝調(diào)試和技術(shù)服務(wù)全方位的工作。在挑選合作伙伴中，他們看準(zhǔn)了首鋼在生產(chǎn)扣件材料的原料——彈簧鋼的優(yōu)勢(shì)，希望首鋼加入扣件公司。

    據(jù)測(cè)算，僅新建的1.2萬(wàn)公里鐵路，每公里需要1667套扣件，按雙線(xiàn)計(jì)算，共計(jì)需要8千萬(wàn)套。同時(shí)現(xiàn)有鐵路服役10年的也要更換，由此可見(jiàn)，鐵路用鋼有著龐大的市場(chǎng)需求。通過(guò)這種合作，有利于把首鋼各類(lèi)鐵路用板材、長(zhǎng)材等打入鐵路系統(tǒng)。目前，根據(jù)合作協(xié)議的要求，技術(shù)研究院的科研人員圍繞鐵路重載高速的潛在需求超前開(kāi)發(fā)相關(guān)品種，并已開(kāi)發(fā)出彈簧扣件等產(chǎn)品。首鋼鐵路用鋼開(kāi)發(fā)生產(chǎn)前景廣闊。