本文摘要：經(jīng)過7個(gè)多月的精心試驗(yàn)和技術(shù)攻關(guān)，日前，中鐵七局武漢公司合武鐵路350KM/h無碴軌道路基試驗(yàn)段順利通過中方和外籍監(jiān)理驗(yàn)收，達(dá)到基床零沉降標(biāo)準(zhǔn)。該試驗(yàn)段的成功為下一步項(xiàng)目部開展大

經(jīng)過7個(gè)多月的精心試驗(yàn)和技術(shù)攻關(guān)，日前，中鐵七局武漢公司合武鐵路350KM/h無碴軌道路基試驗(yàn)段順利通過中方和外籍監(jiān)理驗(yàn)收，達(dá)到基床零沉降標(biāo)準(zhǔn)。該試驗(yàn)段的成功為下一步項(xiàng)目部開展大面積路基施工奠定了基礎(chǔ)。

　　350KM/h無碴軌道路基對(duì)地基變形、填土含水率、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)等技術(shù)要求相當(dāng)高，如何面對(duì)和解決高速鐵路施工目前國內(nèi)這一新興課題，對(duì)于中鐵七局人來說是一個(gè)新的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。為此，項(xiàng)目部采用外出取經(jīng)、培訓(xùn)深造等方式，一方面積極培育自己的技術(shù)人才，一方面充分借鑒其他單位的成功經(jīng)驗(yàn)，邊學(xué)、邊干、邊摸索，逐步打開施工局面。

　　為保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的嚴(yán)密與科學(xué)性，項(xiàng)目部添置了先進(jìn)的觀察、檢測(cè)設(shè)備，投入80余萬元購買了七局第一臺(tái)沖擊式壓路機(jī)，并引入國家二等水準(zhǔn)點(diǎn)，同步采用K30、EV2檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行“雙控式”檢測(cè)。通過對(duì)地基承載力、沉降觀測(cè)、每層施工工藝的深入細(xì)致地探索和研究，取得了豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)參數(shù)，包括施工機(jī)械組合、改良土配合比、檢測(cè)試驗(yàn)方法等，為項(xiàng)目部開展大規(guī)模改良土施工作業(yè)打下了良好的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，合(肥)武(漢)鐵路是國家重點(diǎn)工程滬漢蓉快速通道的重要組成部分，為國家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。本試驗(yàn)段位于合武線HDK340+030至HDK340+150處，為合武鐵路、鄭武客運(yùn)專線共用路基地段。其中合武線路基為設(shè)計(jì)時(shí)速250KM/h的有碴軌道，鄭武線路基為設(shè)計(jì)時(shí)速350KM/h的無碴軌道，根據(jù)“就高不就低”的原則，業(yè)主要求該共用路段施工標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到350KM/h的設(shè)計(jì)要求。