法國(guó)鐵路環(huán)保工作重點(diǎn)在新線建設(shè)。在噪聲方面，線路走向盡可能繞避居住區(qū)。如果需要利用或穿越既有線時(shí)（包括既有線的提速改造），則通常采取“以新帶舊”的方式來(lái)承擔(dān)環(huán)保治理責(zé)任。
    鐵路部門通過(guò)修建3到4米高的隔聲屏障，可以有效緩解既有線兩側(cè)的噪聲問(wèn)題。如果擔(dān)心因此而有損景觀，則可以要求線路兩側(cè)建筑的房產(chǎn)商承擔(dān)隔聲門窗的投資。同時(shí)還可以對(duì)既有線機(jī)車進(jìn)行改造，或在投資可能的情況下更新機(jī)車，以此來(lái)減少污染物排放。
    在生物影響和生態(tài)防護(hù)方面，高速鐵路兩側(cè)封閉的柵欄會(huì)影響大動(dòng)物的遷移，也有可能造成撞車傷害。為防止動(dòng)物直接上道，在設(shè)計(jì)線路時(shí)應(yīng)考慮動(dòng)物的習(xí)性，設(shè)置一些作為動(dòng)物通道的橋涵，并通過(guò)一定的植物覆蓋斜坡進(jìn)行過(guò)渡。

    噪聲防護(hù)

    鐵路噪聲防護(hù)措施主要包括以下幾個(gè)方面：一是改進(jìn)輪軌；二是提高機(jī)車、車輛輪表面的平整度以及軌道接觸面的平滑度；三是改進(jìn)制動(dòng)裝備，如TGV列車采用盤剎制動(dòng)，對(duì)傳統(tǒng)車輛制動(dòng)閘瓦進(jìn)行改造，采用低噪聲材料制作閘瓦片；四是改進(jìn)機(jī)車、車輛，如減少列車輪軸數(shù)等。
    目前，法國(guó)鐵路研究人員正嘗試在軌道上安裝鋼軌吸聲器，相關(guān)試驗(yàn)表明，使用這種設(shè)備可以使噪聲降低4到5分貝。此外，通過(guò)建造隔聲屏障或在線路兩側(cè)的建筑物上安裝隔聲門窗也可以有效緩解噪聲問(wèn)題。
    在施工階段，為防止施工機(jī)械噪聲對(duì)醫(yī)院、學(xué)校等敏感點(diǎn)造成影響，可以設(shè)置臨時(shí)聲屏障進(jìn)行防護(hù)。屏障的高度與距離要考慮高速列車通過(guò)時(shí)可能產(chǎn)生的高速氣流對(duì)檢修人員的傷害。

    振護(hù)防護(hù)