本文摘要：近日,由中鋁河南分公司運(yùn)輸部車輛段員工鄭琳設(shè)計(jì)的新型鐵路車輛提速轉(zhuǎn)向架檢修臺(tái)研制成功,并正式投入使用,有效解決了車輛提速轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程中費(fèi)工、費(fèi)力、費(fèi)時(shí)的難題,節(jié)約費(fèi)用16萬(wàn)元

近日,由中鋁河南分公司運(yùn)輸部車輛段員工鄭琳設(shè)計(jì)的新型鐵路車輛提速轉(zhuǎn)向架檢修臺(tái)研制成功,并正式投入使用,有效解決了車輛提速轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程中費(fèi)工、費(fèi)力、費(fèi)時(shí)的難題,節(jié)約費(fèi)用16萬(wàn)元,為國(guó)鐵大提速后該公司自備過(guò)軌車輛在國(guó)鐵線上的安全運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

　　轉(zhuǎn)向架檢修臺(tái)是檢修新型車輛轉(zhuǎn)向架必用的設(shè)備之一,主要用于檢修時(shí)固定新型轉(zhuǎn)向架。而現(xiàn)有的檢修臺(tái)受高度和大小平臺(tái)及作業(yè)空間的限制,僅作業(yè)前的準(zhǔn)備時(shí)間就需要半個(gè)小時(shí),嚴(yán)重制約車輛檢修進(jìn)度。為了更好地使提速轉(zhuǎn)向架快速牢固的卡裝,鄭琳根據(jù)提速轉(zhuǎn)向架的檢修要求,通過(guò)科學(xué)的計(jì)算和精心測(cè)量,在直徑150mm的風(fēng)缸中裝上了彈簧和銷卡具,采用彈簧來(lái)調(diào)節(jié)和改變轉(zhuǎn)向架的高度和卡牢度,并焊接成平面組裝框架。這樣當(dāng)轉(zhuǎn)向架放置到組裝框架上之后,只需一名員工用手輕輕搬動(dòng)卡具就可以把轉(zhuǎn)向架卡牢。經(jīng)過(guò)繪制檢修臺(tái)的平面圖和反復(fù)模擬試驗(yàn),一臺(tái)新型鐵路車輛提速轉(zhuǎn)向架檢修臺(tái)終于問世了。

　　據(jù)了解,此產(chǎn)品在同行業(yè)屬于首創(chuàng),特別適應(yīng)小規(guī)模車輛檢修作業(yè),尤其適應(yīng)還沒有完全大規(guī)模推廣流水線作業(yè)的檢修場(chǎng)所及用于學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向架構(gòu)造的教學(xué)上。并且此種設(shè)備放置在地面上比較安全可靠,卡具簡(jiǎn)便,一人便可操作,方便快捷,作業(yè)空間得到了擴(kuò)展,可縮短拆裝檢修臺(tái)準(zhǔn)備工作時(shí)間20分鐘。而目前可以見到和可購(gòu)買到的同類產(chǎn)品是用液壓來(lái)卡裝轉(zhuǎn)向架,液壓泵的進(jìn)線受空間的限制容易折斷,并且卡具是裝在帶有輪子的小平臺(tái)上,不穩(wěn)定,且受作業(yè)空間的限制,操作者不安全。

　　目前,該段員工已制作4臺(tái)轉(zhuǎn)向架檢修臺(tái)。據(jù)了解購(gòu)買一臺(tái)類似的檢修臺(tái)需要費(fèi)用4.2萬(wàn)元,而此檢修臺(tái)制作成本僅為2000元,僅此一項(xiàng)可節(jié)約費(fèi)用16萬(wàn)元。