本文摘要：經(jīng)過(guò)8天緊張激烈的拼裝調(diào)試，中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)廣州公司完成了900噸架橋機(jī)的改裝，于11月4日12時(shí)在武合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)棋堂坳特大橋成功架設(shè)了第一片重約450噸的組合箱梁，標(biāo)志者既可架設(shè)

經(jīng)過(guò)8天緊張激烈的拼裝調(diào)試，中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)廣州公司完成了900噸架橋機(jī)的改裝，于11月4日12時(shí)在武合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)棋堂坳特大橋成功架設(shè)了第一片重約450噸的組合箱梁，標(biāo)志者既可架設(shè)900噸整孔箱梁又可架450噸組合箱梁的架橋機(jī)獲得成功。

    該架橋機(jī)架完合武段WHZQ-1標(biāo)32米900噸整孔箱梁、安全穿過(guò)隧道后，剩余的全是450噸組合箱梁。因架橋機(jī)無(wú)法滿(mǎn)足組合箱梁架設(shè)的需要，在二十五局集團(tuán)公司技術(shù)督導(dǎo)組指揮下，由設(shè)備技術(shù)組組織技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)咨詢(xún)，優(yōu)化設(shè)備設(shè)計(jì)，開(kāi)始對(duì)一套特種設(shè)備“可架兩種梁”的重大技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。技術(shù)人員與現(xiàn)場(chǎng)管理人員通過(guò)反復(fù)論證，與武漢機(jī)械設(shè)備研究院有關(guān)專(zhuān)家達(dá)成共識(shí)，將原架橋機(jī)1號(hào)柱支腿折疊部分更換，加寬、加固支撐點(diǎn)；將大車(chē)曲梁變?yōu)橹绷海鼡Q小車(chē)，將臺(tái)車(chē)整體外部結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)小,更有利于橫向移動(dòng)，以增加梁體橫移量；將梁體吊點(diǎn)中心距離改小，另外2、3號(hào)柱橫梁相應(yīng)做了調(diào)高等。通過(guò)改進(jìn)后,可利用天車(chē)橫移,落梁一次到位,減少多次移梁帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn),也縮短了架設(shè)組合箱梁的時(shí)間周期,減少施工工序,降低成本,為安全、快捷架設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁提供了設(shè)備保障。

    在武合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)剩余的93片組合箱梁運(yùn)架中，改裝后的JQ900A型噸架橋機(jī)將安全、快捷、高效完成所有架設(shè)任務(wù)，但還要進(jìn)行四次解體穿越四個(gè)隧道，預(yù)計(jì)在2008年2月15日即可架通WHZQ-1標(biāo)所有橋梁，大大節(jié)省施工工期。