鐵道部發(fā)布的《2006年鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2006年鐵路建設(shè)吸引外資27.72億元，地方政府及企業(yè)投資235.12億元。相比2006年鐵路基本建設(shè)投資突破1500億元，27.72億元微不足道，但分析人士認(rèn)為這是鐵路建設(shè)引進(jìn)社會(huì)資本的重要突破，可視作鐵道部釋放出來(lái)的一個(gè)積極信號(hào)?！　?/P>

　　2006年鐵道部加大了引資力度，廣泛吸引國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略投資者參與中國(guó)的鐵路建設(shè)。比較顯著的成果就是，在《2006年鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中，首次提到2006年鐵路建設(shè)吸引外資27.72億元，以往的鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)都沒(méi)有提到中國(guó)鐵路吸引外資參與的情況。

　　各方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃都表明，中國(guó)鐵路建設(shè)的資金缺口巨大，鐵道部一直在嘗試各種籌資的方式，通過(guò)吸納更多的資金來(lái)源來(lái)填補(bǔ)中國(guó)鐵路建設(shè)的缺口。

　　但前些年鐵道部面臨的窘境在于，鐵路基本建設(shè)投資中，更多的是依靠鐵道部自身來(lái)融資，鐵道部主要采取國(guó)家財(cái)政、銀行貸款、鐵路專項(xiàng)基金、鐵路建設(shè)債券、鐵路專項(xiàng)資金等手段籌措資金。

　　與此形成鮮明對(duì)比的是，不僅外資等社會(huì)資本介入較少，而且地方政府和企業(yè)參與鐵路建設(shè)的規(guī)模不大，熱情也并不高。

　　但《2006年鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，表明這種現(xiàn)狀在逐步轉(zhuǎn)變，不僅首次公布了外資27.72億元的介入，而且地方政府和企業(yè)參與的規(guī)模漸次在擴(kuò)張。

　　近三年的鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2004年，地方政府及企業(yè)對(duì)國(guó)家鐵路和合資鐵路投資24.55億元，完成地方鐵路地方投資14.94億元；2005年，地方政府和企業(yè)對(duì)國(guó)家鐵路和合資鐵路投資完成119.50億元，是上年的3.5倍，對(duì)地方鐵路投資完成16.49億元；2006年，地方政府及企業(yè)投資235.12億元。

　　從數(shù)據(jù)不難看出，地方政府和企業(yè)投資鐵路的金額成倍上漲。按照鐵道部統(tǒng)計(jì)中心的說(shuō)法，2006年地方政府和企業(yè)投資鐵路的額度接近“十五”的總和。

　　近期鐵道部官員密集外出各省，更是加快了和地方政府合資建設(shè)鐵路的步伐：3月20日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在西藏謀劃合資建設(shè)鐵路；3月28日，鐵道部相關(guān)官員赴福建，考察福建加快鐵路建設(shè)事宜；4月1日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍與河北省官員舉行會(huì)談，具體協(xié)商石家莊鐵路樞紐建設(shè)。

　　加快鐵路的投融資體制改革，成為2007年鐵道部的工作重點(diǎn)。鐵道部相關(guān)官員曾表示，鐵道部正在出臺(tái)更多的措施，吸引更多的社會(huì)資本投入到鐵路建設(shè)中。