本文摘要：銅陵至九江鐵路經(jīng)過3年多建設(shè)，目前已通過工程初步驗(yàn)收，完成安全評估，線路安全合格率達(dá)100％。根據(jù)各項(xiàng)檢測和驗(yàn)收情況，鐵道部已經(jīng)批準(zhǔn)投入試運(yùn)營，7月1日開通貨運(yùn)，9月1日開通客運(yùn)

銅陵至九江鐵路經(jīng)過3年多建設(shè)，目前已通過工程初步驗(yàn)收，完成安全評估，線路安全合格率達(dá)100％。根據(jù)各項(xiàng)檢測和驗(yàn)收情況，鐵道部已經(jīng)批準(zhǔn)投入試運(yùn)營，7月1日開通貨運(yùn)，9月1日開通客運(yùn)。先期開設(shè)的始發(fā)客車有池州—上海、池州—杭州，路過客車有武昌—南京、南昌—南京、南昌—寧波。
 
　　銅陵至九江鐵路東起銅陵市獅子山站，經(jīng)過池州市，西接九江客站，線路全長251公里，安徽段162．5公里，為一級單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件。設(shè)計(jì)客車最高時(shí)速140公里，預(yù)留160公里條件，貨車最高時(shí)速120公里。內(nèi)燃機(jī)車牽引，預(yù)留電化條件，牽引質(zhì)量4000噸，可以開行雙層集裝箱列車。銅九鐵路是國家鐵路規(guī)劃“八縱八橫”中沿江鐵路通道的重要組成部分，投入運(yùn)營后，將填補(bǔ)皖贛之間沿江鐵路通道空白，形成武漢—南京—上海便捷的沿江鐵路干線，大大縮短武漢—上海間的鐵路運(yùn)輸距離。對改善我國中部地區(qū)東西向交通運(yùn)輸狀況，帶動(dòng)皖贛兩省，特別是皖江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重大作用。