青島火車站8月1日正式啟用后，將由此前的3個站臺變成10個站臺10條線路，日發(fā)送旅客可達4萬人次；2010年太原路火車站建成后，將與改造后的火車站連接規(guī)劃中的城市輕軌和地鐵；青島火車站地下候車室還預留了地鐵站點乘降口，青島至威海榮成的城際輕軌鐵路，也將在青島火車站始發(fā)，屆時改造后的青島火車站將建設成一座具有城市交通主樞紐作用的標志性建筑，同時也將成為青島市的交通心臟和總樞紐。

　　后年建成太原路火車站

　　繼青島火車站（新客站）于8月1日正式投入使用后，我市年內將開建另一座新火車站太原路火車站，太原路火車站投資25億元，選址在李滄區(qū)太原路，環(huán)膠州灣高速公路四流中支路收費站東側，占地總面積4萬平方米，總投資25億元左右，預計到2010年基本建成，啟用后當年的日發(fā)送客流量將達4萬人次，建成后距海邊有1000米左右。

　　與青島火車站的歐式風格不同，太原路火車站將采用現(xiàn)代流行風格，同時將配套預留地鐵車站。

　　市民乘火車將更加快捷

　　青島火車站改造后的10條線路可同時?？?0趟列車，運載乘客量比原來翻了一番，3年內日發(fā)送旅客可達8萬人次；今年11月膠濟客專全程啟用后，青島至濟南的行車距離將縮小至兩小時以內；到2010年京滬高鐵通車后，借助于京滬高鐵和膠濟客運專線，到北京、上海也可縮短至5小時以內，預計到2015年，每天的到發(fā)客車總對數(shù)將達到131對，是目前青島到發(fā)列車的4倍，而到2025年，每天將達到188對，到時市民乘車將非常方便快捷。

　　據(jù)市交通委有關負責人介紹，太原路火車站建成后將主要辦理銜接所有方向的普客列車與青島至濟南以遠的動車組的始發(fā)終到作業(yè)。改造后的青島火車站2010年預計每日發(fā)送旅客8萬人次，屆時青島市區(qū)火車站每日發(fā)送旅客最高可達12萬人次。