本文摘要：有書(shū)業(yè)人士把地鐵書(shū)市該火不火的原因歸咎于國(guó)民閱讀習(xí)慣。筆者曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)這樣一個(gè)笑話(huà)：“在臺(tái)灣的地鐵上有3/5的人在讀報(bào)、讀書(shū)、讀刊物，2/5的人在睡覺(jué)；在香港有2/5的人在讀報(bào)讀刊，3

據(jù)2007年的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)運(yùn)營(yíng)中的地鐵總長(zhǎng)度達(dá)到1000多公里，僅北京地鐵網(wǎng)客運(yùn)量就達(dá)到359.7萬(wàn)人次”。所謂“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，對(duì)苦于渠道之困的中國(guó)書(shū)業(yè)來(lái)說(shuō)，地鐵交通本來(lái)是一個(gè)可善加利用的商機(jī)，然而事實(shí)并非如此：多年來(lái)地鐵書(shū)市的市場(chǎng)貢獻(xiàn)率很低，幾乎可以忽略不計(jì)；一些曾經(jīng)著力開(kāi)拓這片沃土的機(jī)構(gòu)，最近也紛紛萌生退意。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不禁要問(wèn)，地鐵書(shū)市到底怎么了？

　　有書(shū)業(yè)人士把地鐵書(shū)市該火不火的原因歸咎于國(guó)民閱讀習(xí)慣。筆者曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)這樣一個(gè)笑話(huà)：“在臺(tái)灣的地鐵上有3/5的人在讀報(bào)、讀書(shū)、讀刊物，2/5的人在睡覺(jué)；在香港有2/5的人在讀報(bào)讀刊，3/5的人在睡覺(jué)；而在北京有3/5的人在說(shuō)話(huà)，有2/5的人在偷聽(tīng)別人說(shuō)話(huà)?！甭?tīng)來(lái)的確令人莞爾，但在笑過(guò)以后是否也當(dāng)反思，怎樣才能把潛在的讀者變成真正的客戶(hù)。

　　一個(gè)地鐵乘客從買(mǎi)票進(jìn)站到上車(chē)，其在車(chē)站的逗留時(shí)間不會(huì)超過(guò)5分鐘，能否在短暫的時(shí)間里吸引住乘客的眼球，是保障地鐵書(shū)市成功生存的關(guān)鍵。然而，現(xiàn)在一些地鐵書(shū)店的經(jīng)營(yíng)手法顯然與這一規(guī)律背道而馳。比如一些地鐵書(shū)店建在進(jìn)站口附近，雖然也很顯眼，但對(duì)于進(jìn)站心切的乘客來(lái)說(shuō)，誰(shuí)也沒(méi)有心情進(jìn)店瀏覽。如果將售書(shū)地點(diǎn)放在等車(chē)的站臺(tái)，其效果肯定大為不同。再如，地鐵書(shū)市既然屬于“注意力經(jīng)濟(jì)”，必要的宣傳不可或缺，然而筆者所見(jiàn)到的一些地鐵書(shū)店，卻少有肯在這方面投入的，有的連招牌都沒(méi)有，營(yíng)業(yè)人員也很少主動(dòng)與顧客溝通，頗有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代“愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)”的態(tài)度，這又怎能吸引讀者光顧呢。

　　地鐵書(shū)店與地上綜合書(shū)店的不同處在于，經(jīng)營(yíng)者實(shí)際上面對(duì)的是一個(gè)分眾市場(chǎng)。比如在中央商務(wù)區(qū)上車(chē)的乘客以白領(lǐng)居多，而學(xué)校附近的地鐵站里則聚集著青年學(xué)子。如果對(duì)所在站點(diǎn)的實(shí)際情況不加考慮，別人賣(mài)什么書(shū)我也賣(mài)什么書(shū)，則必然難以滿(mǎn)足讀者的真實(shí)需求，又怎能取得令自己滿(mǎn)意的經(jīng)營(yíng)成績(jī)。此外，一些地鐵書(shū)店所銷(xiāo)售的圖書(shū)既厚且重，開(kāi)本也嫌過(guò)大，讀者必須兩只手捧著才能閱讀，在搖晃的車(chē)廂里怎么能站得住呢？

　　綜上所述，筆者以為地鐵書(shū)市當(dāng)火不火的根源不在讀者，而是營(yíng)銷(xiāo)缺位所致。中國(guó)的書(shū)業(yè)人士似乎很羨慕西方國(guó)家地鐵里無(wú)論老幼人手一書(shū)的文化風(fēng)景，如此則更應(yīng)該退而結(jié)網(wǎng)，從細(xì)節(jié)做起，培養(yǎng)地鐵乘客的閱讀習(xí)慣，開(kāi)發(fā)他們的購(gòu)書(shū)潛能，使地鐵書(shū)市成為帶動(dòng)中國(guó)書(shū)業(yè)繼續(xù)前行的“特快列車(chē)”。