今天上午，北京市規(guī)劃委主任黃艷做客城市服務管理廣播時透露，今后會有8條地鐵線路穿過南城。在150萬平方公里的常營經(jīng)適房、兩限房聚集區(qū)將設立3個軌道交通站點。

    常營政策房區(qū)域設3站點

    黃艷表示，根據(jù)最新的規(guī)劃，今年北京的軌道交通將達到近200公里。2010年之前要新建15條線路，預計到2015年軌道交通將達到560公里。屆時，舊城區(qū)的市民步行500米至1000米，就能夠搭乘到軌道交通。而新城的軌道交通站點之間的距離較大，一站就要2000米左右，而且運輸速度快、運量大。在新一輪發(fā)展過程中，亦莊、順義、大興、房山等，都會開行軌道交通。

    第二條貫穿東西的軌道交通6號線，2015年之前就會通到定福莊。這一期的經(jīng)濟適用房和兩限房在常營將近150萬平方公里，而常營就已經(jīng)計劃將會開通3個站點。而從城市中心區(qū)一直持續(xù)到回龍觀的8號線。從豐臺郭公莊到頤和園附近的9號線去年開工建設，將有效緩解西三環(huán)周邊的交通壓力。而今年開工建設的10號線2期，則有利于緩解西三、四環(huán)以及四環(huán)外的交通。

    8條地鐵新線通過南城

    在地鐵5號線開通后，今年的基礎設施建設仍然會向南城傾斜。黃艷表示，明年要開通的4號線也是經(jīng)過南城的，10號線有一半是在南城。今年開工的9號線、7號線和14號線、大興線、房山線都會經(jīng)過南城。從規(guī)劃的角度來說，地鐵的建設是帶動南城發(fā)展的最大契機。

    而同時，最大的交通樞紐將設在南城，新建的北京南站和北京西站都在南城。而把北京西站和北京站的地下直徑線拉通之后，加上對外的樞紐以及地鐵內(nèi)網(wǎng)的建設，南城今后五年的戰(zhàn)略發(fā)展肯定有一個很大的飛躍。

    地鐵站周邊將建大型停車場

    北部天通苑、回龍觀等居民密集的地區(qū)，一直存在著地鐵周邊停車難問題。對此，黃艷稱，在國外，市民先開車到地鐵，然后再搭乘公共交通工具到各處是非常普遍的現(xiàn)象。今后，5號線周邊也會建成這種類似的模式。對于目前停車場缺乏的情況，黃艷特意向市民許諾:“我們要抓緊研究，看看停車的地方能不能增大能力。比如說立體停車，甚至能不能地上、地下同時使用?！倍瑫r，針對一些大公交不太方便到達的局部小型地區(qū)，還要開通往返于地鐵和社區(qū)之間的便捷型小型公共交通。

    同樣對于老舊線路中電梯缺乏的情況，黃艷表示，現(xiàn)在最麻煩的是對這些老舊線路的改造，因為有些老舊站點已經(jīng)沒有空間再去建設垂直電梯了。今后在這些老舊站點，除了將通過其他渠道改善外，也同時會向市民征集好的解決意見。