地鐵弱電系統應用在地鐵的車站、車輛段、停車場、控制中心等場所，包括通信、信號、綜合監(jiān)控(電力監(jiān)控PSCADA、環(huán)境與設備監(jiān)控BAS、火災自動報警FAS、門禁ACS)、自動售檢票系統AFC、乘客信息系統PIS、屏蔽門、變電所直流操作、應急照明等部分，系統一般由計算機、網絡設備及自動化控制設備組成，用電為一級負荷，因此需要高可靠性的后備電源進行不間斷供電，以保證供電質量和供電連續(xù)性。屏蔽門驅動電機、變電所直流操作以及部分通信設備分別用到DC110V、DC220V和DC-48V電源，一般由專門的直流電源獨立供電。應急照明一般為交流感應式的負載，分布在整個車站范圍內，點多面廣，多采用EPS供電。剩余的通信、信號、電力監(jiān)控、環(huán)境與設備監(jiān)控、門禁、火災報警、自動售檢票、乘客信息、屏蔽門網絡控制等系統均為計算機和網絡設備等容性負載，需要AC380/220V電源，最適合采用UPS系統進行供電。

    由于地鐵運營環(huán)境及其設備的特殊性，一般要求提供電源的UPS系統滿足下列要求：1.可靠性強，能適應地下運行環(huán)境，以確保車站各弱電系統設備全天候、穩(wěn)定、可靠地運行；2.綠色環(huán)保，避免污染電力環(huán)境及自然環(huán)境；3.安全性高，保護全面，不易造成人為設備故障，不會威脅人身安全；4.便于近、遠端管理，有標準的通訊接口及開放的通訊協議；5.盡量采用集中式供電，綜合利用各種資源。目前，軌道交通UPS電源整合是一個發(fā)展趨勢，全國各地地鐵新建線路都在進行UPS整合工作，因為這樣更有利于資源的綜合利用，更有利于設備的專業(yè)化維護與管理，同時也有利于節(jié)省機房使用面積。