廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃公開向社會征詢意見以來，社會各界繼續(xù)對方案提出了許多質(zhì)疑和改善之處。許多市民都表示，樂見市區(qū)地鐵線路增加，不過也希望地鐵在建設(shè)時就考慮好換乘的便利性，不要讓市民進地鐵如走迷宮。

    根據(jù)專家咨詢意見，這次方案確定了“環(huán)＋放射”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加上十字線和X線的結(jié)合，市中心區(qū)的軌道線路加密了。不過路線縱橫交錯之復雜讓市民大開眼界。認真細看，就會發(fā)現(xiàn)，要弄清楚這些線路的來龍去脈不是一件容易的事情。

    家住在淘金路的余小姐算過，如果她要去天河公園，要換乘3次才行。從花園酒店坐五號線，到楊箕換一號線，坐一個站到體育西換乘三號線，再坐一個站換乘十三號線，最后沿著十三號線才可以到目的地。這還是她看了很久規(guī)劃圖才看出來的。余小姐說，如果是住在郊區(qū)的市民，換乘的次數(shù)和線路就會更多。至于外地人，沒有全程詳細的引導根本就難以坐到目的地。

    從規(guī)劃圖可以看出，新線路遠沒有現(xiàn)在的一、二、三號線直而明了，新線加密也不全沿著主干道縱橫鋪設(shè)，不同線路之間有的很疏也有的很密，站點之間也不均衡。在越秀區(qū)的彎路最明顯，由此也形成了許多夾角。市民要遭遇多次換乘，走的也都不是直路。今后市民每次去不同的地方，都要拿著地圖認真比較才能找到什么線最近，怎么換乘最少。

    有網(wǎng)友和市民就表示，線網(wǎng)加密是好事，不過也要參考國外城市地鐵的經(jīng)驗，能不能把線路安排得疏密均衡，對空白區(qū)域也要考慮。既然換乘樞紐站這么多，地鐵公司最好對人流運動規(guī)律研究透徹，在建地鐵站時就做好空間布局。因為現(xiàn)在單是一個體育西站就讓很多人仍搞不清如何換乘，費時費力，以后這樣的情況會更多，比如火車站和火車東站。實施規(guī)劃首先要研究好換乘模式，為乘客提供最簡便的路線。