上海：軌道6、8號(hào)線站臺(tái)將墊橡皮防踏空

昨天從運(yùn)營(yíng)管理部門了解到，針對(duì)近日市民和媒體對(duì)于軌道交通6、8號(hào)線列車與站臺(tái)之間存在較大高差和間隙問題反響較大的情況，地鐵管理部門表示高度重視，并將采取增設(shè)防踏空橡皮條、橡皮斜踏板等措施予以盡快解決。

　　據(jù)悉，軌道交通6號(hào)線和8號(hào)線在設(shè)計(jì)時(shí)，均考慮了列車以最高設(shè)計(jì)時(shí)速在通過車站時(shí)左右晃動(dòng)的最大偏差值。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，在列車與站臺(tái)邊預(yù)留了不少于10厘米的間隙，如遇曲線型車站，間隙還會(huì)增大。同時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)還考慮了列車滿載時(shí)的下降量和輪軌磨損引起的下降量（最大7厘米），預(yù)留了5-10厘米的列車與站臺(tái)的高差。目前，由于列車剛試運(yùn)營(yíng)，輪軌磨損還未發(fā)生，從而產(chǎn)生了落差過高的問題。

　　針對(duì)這一情況，經(jīng)過技術(shù)人員數(shù)日的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和方案比選，地鐵管理部門將采取三項(xiàng)措施，以解決列車與站臺(tái)高差、間隙過大問題。地鐵運(yùn)營(yíng)部門說，針對(duì)間隙過大的情況，將在車門處采取增設(shè)橡皮條的措施，防止乘客踏空事故發(fā)生，目前已完成數(shù)據(jù)測(cè)量和工程量計(jì)算等方案設(shè)計(jì)工作，正抓緊招標(biāo)，利用晚間停運(yùn)間隙盡快加工安裝。針對(duì)地鐵列車與站臺(tái)之間高差過大的情況，地鐵運(yùn)營(yíng)部門準(zhǔn)備在屏蔽門與車門之間增設(shè)橡皮斜踏板。據(jù)悉，增設(shè)橡皮斜踏板將先在兩條線各選一個(gè)車站進(jìn)行試點(diǎn)，取得效果后即擴(kuò)大鋪設(shè)范圍。

　　另外，地鐵運(yùn)營(yíng)部門開始增派服務(wù)人員對(duì)乘客進(jìn)行引導(dǎo)和提醒，盡量避免由于列車與站臺(tái)高差、間隙過大問題而造成乘客受傷。

　　另悉，經(jīng)與6號(hào)線車輛供應(yīng)商協(xié)調(diào)，春節(jié)前將可交貨3列車并完成其中1列車的調(diào)試工作投入運(yùn)營(yíng)，以緩解6號(hào)線巨峰路站—兒童醫(yī)學(xué)中心站區(qū)間在高峰時(shí)段的運(yùn)能壓力。